육로 운송 비용 상승에 따라 복합 운송 수요가 증가하고 있습니다.

시장 개요

미국의 복합운송 수요는 지속적으로 강세를 보이며, 물동량은 꾸준히 5년 평균치를 웃돌고 있습니다. 미국 국내 복합운송 물동량은 9월 내내 견조한 흐름을 유지했으며, 10월 초에는 주당 평균 약 30만 대를 기록하여 전년 동기 대비 12.6% 증가했습니다.

그러다가 10월 마지막 2주 동안 수요가 급격히 증가했습니다. 올해 들어 북미 복합운송 물동량은 2025년 목표치보다 약 4.6% 높은 수준을 기록하고 있습니다.

한 가지 원인은 도로 운송 비용의 상승으로, 이로 인해 복합 운송이 매력적인 선택지가 되었다는 점입니다. C.H. Robinson 공급 부족과 공급업체 운영 비용 증가로 인해 2026년까지 트럭 운송 현물 운임이 크게 상승할 것으로 전망하고 있습니다 .

복합운송 성수기

복합운송 성수기가 지금 한창입니다. 10월 마지막 두 주 중 한 주는 해당 시즌에서 출국 수요가 가장 높은 시기 중 하나로 꼽힐 가능성이 높습니다.

유니온 퍼시픽은 몇몇 공급 제약 시장을 파악하고 있으며, 계약 고객에게 우선권을 부여하는 등 컨테이너 예약을 적극적으로 관리하고 있습니다.

캘리포니아, 텍사스, 유타주 솔트레이크시티, 시카고에서 확정된 운송 용량을 찾는 화주들은 이용 가능한 용량이 제한적일 것으로 예상해야 합니다. 단기적으로 이들 시장에서 출발하는 복합운송 화물은 운임 상승과 운송 용량 부족에 직면할 가능성이 높습니다.

이번 성수기 동안 주목할 만한 변화는 북동부 지역의 상황입니다. 트럭 적재 용량 부족으로 인해 특히 550~1,500마일 구간에서 복합 운송 도입이 가속화되었으며, 시장 상황이 좋지 않을 때 트럭 운송으로 전환되었던 화물이 점차 철도로 다시 돌아오고 있습니다.

이러한 추세는 시카고-북동부, 멤피스-북동부 및 애틀랜타-북동부 회랑에서 가장 두드러지게 나타납니다. 그 결과, 여러 시장에서 공급 부족과 서비스 지연이 발생하고 있습니다. 철도 운영사들은 네트워크의 원활한 흐름을 개선하기 위해 장비를 재배치하고 차대를 추가하는 데 적극적으로 나서고 있습니다.

화물 운송업체는 주요 시장에서 가격 인상 및 운송 시간 연장 가능성을 예상해야 합니다. 해당 시장에는 다음이 포함됩니다.

• 뉴욕과 뉴저지
• 메릴랜드주 볼티모어
• 펜실베이니아주 해리스버그
• 오하이오주 톨레도
• 시카고
• 샬럿, 노스캐롤라이나
• 테네시주 멤피스
• 애틀랜타

이러한 어려움에도 불구하고, 복합운송은 대부분의 노선에서 트럭 단독운송에 비해 상당한 비용 절감을 제공하고 있으며, 화주들이 운송 전략을 다변화하고 네트워크 효율성을 개선하고자 함에 따라 도입이 증가하고 있습니다.

현물 시장 동향

복합운송 현물 가격은 여전히 경쟁력이 있지만, 특히 이용률이 높은 시장에서 가격 상승 압력이 커지고 있습니다. 연료비를 제외한 복합운송 현물 운임은 전년 대비 약 4.3% 상승했습니다.

하지만 트럭 운송 가격은 복합 운송보다 더 빠르게 상승하고 있으며, 이로 인해 많은 국내 노선에서 철도 운송의 비용 우위가 더욱 확대되고 있습니다. 연말까지 트럭 운송 용량이 부족해짐에 따라 이러한 격차는 복합 운송에 유리하게 작용할 것으로 예상됩니다.

철도 회사들은 2027년 1분기부터 더 큰 폭의 요금 인상을 시행할 것으로 예상됩니다. 충분한 물동량을 확보하여 확정된 철도 운송 가격을 받을 수 있는 화주들은 지금 운송 용량을 확보하고 비용 예측 가능성을 높일 수 있는 기회를 모색해야 합니다.

연료비 영향

미국에서 고속도로용 디젤 평균 가격이 전년 대비 70% 상승했습니다. 연료 가격은 트럭 운송 경제성에 지속적으로 영향을 미치고 있으며, 장거리 화물 운송에서 복합 운송의 비용 우위를 더욱 강화하고 있습니다. 운송업체들이 연료비 상승을 반영해 가격을 빠르게 조정하면서 복합운송의 유리한 격차가 더욱 벌어지고 있습니다.

미국 에너지정보청(EIA) 지수에 연동된 연료 할증료 프로그램은 그에 따라 조정되고 있지만, 한 가지 중요한 차이점이 있습니다.

• 복합운송 연료 할증료는 노선 운임의 일정 비율로 계산됩니다.
• 트럭 운송에 대한 연료 할증료는 일반적으로 마일당으로 계산됩니다.

트럭 단위 연료비 산정 방식을 복합 운송에 적용하면 운송 비용이 불필요하게 증가할 수 있습니다. 연료 할증료 프로그램을 복합운송 가격 구조에 맞추는 화주들은 고유가 환경에서 비용 절감을 보호하는 데 더 유리한 위치에 놓이게 됩니다.

복합운송 가격 전망 및 입찰 전략 고려 사항

많은 시장에서 수요가 높은 수준을 유지하고 2027년으로 접어들면서 네트워크 용량이 부족해짐에 따라 철도 회사들은 계약 가격을 계속 인상할 것으로 예상됩니다. 물류 공급업체와 조기에 협력하면 확보된 물류 용량을 더 쉽게 이용하고 비용 절감 및 가격 안정성을 극대화할 수 있습니다.

화물 운송업체는 다음 사항을 유의하시기 바랍니다.

• 화물 고정, 보강 및 취급 요건을 포함하여 철도 운송과의 적합성을 평가합니다.
• 추가 이동 시간이 허용되는 차선을 파악하십시오.
• 적재 및 수령 시간, 배송 일정, 운전기사 지원 요구 사항 등을 유연하게 조정할 수 있는 부분을 고려하십시오.
• 운송료에만 집중하기보다는 총 도착 비용을 평가해야 합니다.
• 트럭 운송과 철도 운송을 결합한 전략을 시행하십시오.

서비스 실적

1급 철도 회사들은 다음과 같은 요인들에 힘입어 견실한 운영 성과를 지속적으로 보여주고 있습니다.

• 믿을 수 있는 열차 속도
• 기관차 공회전 시간 감소
• 네트워크 유동성 개선

이러한 운영상의 이점에도 불구하고 전반적인 네트워크 용량은 부족해지고 있습니다. 장비 배치와 관련된 지역적 지연이 증가하고 있으며, 특히 수요가 급증하는 시장에서 이러한 현상이 두드러지고 있습니다. 또한 지역 불균형이 나타남에 따라 섀시 및 컨테이너 재배치가 여전히 중요한 문제로 남아 있습니다.

2027년을 앞두고, 점점 더 제약이 심해지는 네트워크 전반에 걸쳐 수송 용량을 확보하고, 비용을 관리하며, 서비스를 유지하기 위해서는 선제적인 계획 수립과 복합 운송 물류 제공업체와의 조기 협력이 필수적입니다.

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