Wzrost przewozów intermodalnych przyspiesza wraz z odchodzeniem od ładunków przewożonych ciężarówkami

Przegląd rynku

Wolumeny transportu intermodalnego nadal utrzymują się powyżej historycznych średnich, przy stałym wzroście rok do roku utrzymującym się do początku 2026 roku. Podczas gdy ogólny popyt utrzymuje się na stałym poziomie, podstawowym czynnikiem napędzającym jest coraz większa presja kosztowa na rynku przewozów ciężarowych, przenosząca ładunki na kolej, a nie powszechny wzrost przewozów towarowych.

Zmienność cen oleju napędowego pozostaje kluczowym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji transportowych. W oparciu o dynamikę globalnego rynku ropy naftowej odnotowaną w naszej aktualizacji dotyczącej oleju napędowego, krótkoterminowa ulga stoi pod znakiem zapytania. Nawet jeśli paliwo przyczynia się do wyższych stawek za ładunki ciężarówek, wyższe koszty ubezpieczenia, konserwacji i pracy nadal utrzymują ceny przewoźników na wyższych poziomach. Wzmacnia to strukturalną dolną granicę kosztów na całym rynku transportu ciężarowego, nawet poza paliwem.

W tym kontekście intermodalność zyskuje na popularności na szerszym zestawie tras, gdzie stabilność kosztów i wydajność sieci przeważają nad wrażliwością na czas tranzytu. Ponieważ sezonowe zakłócenia w dużej mierze już minęły, popyt na usługi intermodalne nadal rośnie.

Patrząc w przyszłość, oczekuje się, że popyt pozostanie dodatni do czerwca, z potencjalnym wzrostem w okolicach 4 lipca. Druga połowa roku będzie zależeć od tego, jak szybko podaż ciężarówek będzie się zmniejszać i jak długo paliwo pozostanie na wysokim poziomie.

Pozycjonowanie sezonowe 2026

Warunki rynkowe w południowej Kalifornii ustabilizowały się po słabym szczycie sezonu 2025, wspierane przez bardziej spójne przepływy handlowe i lepszą widoczność polityki taryfowej. Aktywność na początku maja wskazywała na rosnący popyt wychodzący z kluczowych rynków pochodzenia.

Przewoźnik i dostawcy usług kolejowych już oceniają schematy przewozów przed szczytem sezonu, co sprawia, że wczesne zaangażowanie ma kluczowe znaczenie. Spedytorzy, którzy mieli ograniczone wolumeny przed sezonem, mogą napotkać trudniejszy dostęp do przepustowości i mniej korzystne ceny w miarę zbliżania się szczytu.

Jednocześnie zmiany regulacyjne i podwyżki cen paliw, które uderzają w Kalifornię mocniej niż w inne obszary kraju, przyspieszają odchodzenie od transportu drogowego. Jeśli obecne trendy się utrzymają, region ten może osiągnąć wcześniejszy i bardziej wyraźny szczyt w porównaniu do ubiegłego roku.

W całej szerszej sieci udział transportu intermodalnego nadal rośnie, ponieważ załadowcy przywracają równowagę w swoim koszyku transportowym. Ponowne pojawienie się niedoboru kierowców wspiera potencjał długoterminowego przyjęcia transportu intermodalnego.

Dynamika rynku kasowego

Intermodalne ceny spotowe pozostają ogólnie konkurencyjne, podczas gdy rozbieżności między poszczególnymi rodzajami transportu stają się coraz bardziej wyraźne. Stawki za ładunki ciężarówek rosną w szybszym tempie niż mierzony ruch cen intermodalnych. Ta rosnąca rozpiętość jest najbardziej widoczna na trasach o średniej długości, szczególnie w zakresie od 550 do 1500 mil. Ładunki, które w łagodniejszych warunkach rynkowych migrowały z powrotem do transportu samochodowego, teraz stopniowo wracają do transportu intermodalnego, ponieważ presja kosztowa nasila się.

Zarządzanie dopłatami paliwowymi

Opłaty paliwowe nadal się dostosowują, ponieważ ceny oleju napędowego utrzymują się na wysokim poziomie, ale różnice strukturalne między środkami transportu pozostają kluczowe. Intermodalne dopłaty paliwowe są zazwyczaj oparte na procentach i powiązane ze stawkami za przewozy liniowe. Opłaty paliwowe za ładunek ciężarówki są zazwyczaj obliczane na podstawie mil.

Niewspółmierność między tymi strukturami może osłabić oszczędności intermodalne, jeśli nie będzie się nimi zarządzać ostrożnie. Spedytorzy, którzy kalibrują strategie paliwowe do ram specyficznych dla danego trybu, są lepiej przygotowani do utrzymania przewagi kosztowej.

Wydajność usług

Wydajność usług w sieciach kolejowych klasy I utrzymuje się na stabilnym poziomie:

• Stała prędkość pociągu
• Niższe czasy przebywania na terminalu
• Lepsze wykorzystanie lokomotywy
• Zmniejszone opóźnienia związane z zatorami

Podczas gdy ogólna przepustowość pozostaje wystarczająca, pozycjonowanie sprzętu staje się coraz bardziej znaczącą zmienną w miarę ewolucji regionalnych wzorców popytu i rozwoju nierównowagi.

Perspektywy cen intermodalnych

Regionalne trendy cenowe pozostają nierówne.

• Fracht wychodzący z zachodniego wybrzeża znajduje się pod ciągłą presją wzrostową, a możliwości zresetowania cen przed szczytem sezonu są ograniczone.
• Inne regiony odnotowują umiarkowane wzrosty w przedziale 2-5%, w dużej mierze zgodne z inflacją.

W miarę postępu cykli zamówień, relacje z przewoźnikami i dostęp do kolei pozostają kluczowymi czynnikami różnicującymi w zapewnianiu zarówno konkurencyjnych cen, jak i niezawodnych zdolności przewozowych.

Kluczowe strategie intermodalne na 2026 r.

• Zidentyfikowanie pasów ruchu, na których elastyczność czasu przejazdu może odblokować oszczędności intermodalne.
• Priorytet dla całkowitego kosztu wyładunku nad cenami dla poszczególnych trybów.
• Włączenie strategii trybu mieszanego w celu zwiększenia odporności sieci.
• Wcześniejsze utworzenie pasów intermodalnych w celu zapewnienia przepustowości przed szczytowym zapotrzebowaniem.

Spis treści