디젤 가격 상승은 원유 가격 상승 외에도 여러 가지 이유로 발생합니다.

전 세계 디젤 정제 시스템이 한계에 다다랐습니다.

디젤 가격은 화물 운송에서 가장 면밀히 관찰되는 지표 중 하나가 되었지만, 전반적인 에너지 시장과 화물 운송 운영 비용 간의 괴리가 점점 커지고 있습니다.

다른 시장 상황과는 달리, 디젤 가격은 원료인 원유 가격보다 더 빠르게 상승해 왔습니다. 이는 원유 공급보다는 디젤 시장의 근본적인 요인에서 비롯된 것으로 보입니다.

미국의 원유 생산량이 지속적으로 증가하고 있는 가운데, 미국 에너지정보청(EIA)은 디젤을 포함한 원유 정제유 재고량이 2027년 대부분 기간 동안 5년 만에 최저 수준 이하를 유지할 것으로 예상하고 있습니다. 그 이유로는 강력한 수출 수요와 전 세계 디젤 생산량 감소를 들었습니다.

국제에너지기구(IEA)는 최근 전 세계 정유 시스템이 "한계에 다다랐다"고 표현했습니다.

이로 인해 미국이 디젤 수출을 금지할 것이라는 소문이 돌고 있다. 이 보고서의 정부 및 규정 부분을 참조하십시오.

유럽과 아시아는 그 영향을 더욱 심각하게 느끼고 있습니다.

중동 군사 분쟁으로 인한 정유 시설 가동 중단, 주요 해상 운송로의 사실상 차단, 그리고 지속적인 지정학적 불확실성은 세계 디젤 시장의 상호 연결성을 부각시킨다. 유럽은 러시아산 디젤 공급 감소에 적응하면서 중동과 북미로부터의 수입 의존도를 높이고 있다.

아시아에서 정제 연료 수입량은 이란 분쟁 발발 이후 최저 수준으로 떨어져 국내 재고 의존도가 높아졌고, 일부 지역에서는 인플레이션으로 인한 연료 부족 현상이 나타나고 있다. 이에 대응하여 여러 아시아 국가들은 줄어드는 에너지 공급을 보존하고 수요를 줄이기 위해 연료 배급제, 재택근무 의무화, 주 1회 근무 시간 단축 등의 조치를 도입했습니다.

미국 화물 운송의 경우, 당면한 가장 큰 문제는 디젤 가격과 유통 역학 관계인 경우가 많습니다. 광범위한 물자 부족 현상은 나타나지 않았지만, 일부 지역의 공급 제약과 연료비 상승으로 인해 운송업체와 화주 모두 화물 운송 네트워크 전반에 걸쳐 압박이 가중되고 있습니다.

그 영향은 모든 교통수단에 걸쳐 느껴지고 있습니다. 트럭 운송업체의 경우, 디젤 가격 상승 속도가 화주 유류 할증료 부과 속도보다 빠를 때 현금 흐름에 어려움을 겪을 수 있습니다.

트럭과 트레일러의 냉동 장치 모두 디젤 연료를 사용하기 때문에 냉장 운송은 더욱 큰 압박에 직면해 있습니다. 디젤 가격 상승은 또한 많은 운송 경로에서 트럭 운송과 복합 운송 간의 비용 격차를 확대하고 있습니다.

화주가 해야 할 일

2027년 교통 예산을 수립하는 기업은 연료비와 연료 할증료가 과거 평균 대비 높은 수준을 유지할 것으로 예상하고 계획해야 합니다. 원유 가격이 다소 안정되더라도 디젤 정제 및 공급 제약으로 인해 운송 비용은 내년까지 높은 수준을 유지할 수 있습니다.

공급망 검사 보고서는 화물 운송을 최적화하고, 배송에 필요한 트럭 수를 줄이며, 전체 배송 횟수를 줄이는 방법을 파악하는 데에도 도움이 될 수 있습니다.

미국 내 디젤 평균 가격(갤런당)

미국의 전국 평균 경유 가격은 9월에 갤런당 6.53달러로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 2022년 6월 20일 주에 기록했던 이전 최고치인 5.81달러를 넘어선 수치입니다.

멕시코의 리터당 평균 디젤 가격

멕시코의 리터당 디젤 평균 가격은 연중 대부분 기간 동안 소폭이지만 꾸준히 하락하며 안정적인 흐름을 보였습니다.

캐나다의 리터당 평균 디젤 가격

캐나다의 전국 평균 경유 가격(리터당 캐나다 센트로 표시)은 3분기 내내 상승하여 사상 최고치를 경신했습니다.

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