汽车行业面临经济和监管变化
美国提高进口钢铁和铝的关税
6 月 4 日生效的美国提高关税将对汽车供应链产生影响。进口钢铁、铝以及用这些材料制成的产品的关税已从 25% 提高到 50%。这一变化适用于除英国以外所有国家的商品，英国将继续对钢铁和铝征收25%的关税，直至7月9日，届时税率将升至50%，或者可能实施配额。
这些变化对汽车零部件的具体影响如下：
从墨西哥和加拿大进口
遵守《美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定》仍可免除 5 月 3 日实施的 25% 汽车零部件关税和今年早些时候实施的 25% 药品相关关税，但适用的钢铁和铝关税现为 50%。
从英国以外的欧洲国家进口
当5月份新的25%汽车零部件关税实施时，任何适用的钢铁或铝关税不再“叠加”在关税之上。截至 6 月 4 日，情况仍未改变。
中国进口
5月3日之后，钢铁和铝关税不再与适用于中国制造的汽车零部件的其他关税叠加，并且这种情况将继续下去。
其他商品的进口商也面临着使用对外贸易区方式的变化。但对于汽车零部件而言，在 6 月 4 日之前、当天或之后进口到对外贸易区不会影响钢铁和铝关税的适用。
汽车销售前景喜忧参半
税务和审计公司毕马威（KPMG）在五月中旬发布的第二份年度美国观点调查中显示，消费者支出意愿的转变归因于美国进口商品关税缺乏透明度。该调查旨在了解消费者如何适应不断变化的经济力量。调查显示，68%的受访者不愿意承担更多信贷，43%的受访者表示他们会因为关税而推迟买车。
与此同时，美联储报告称，4月份“汽车和一些非耐用品销售温和至强劲，这通常归因于关税相关价格上涨前的抢购潮。”
墨西哥汽车出口下降
4月份，墨西哥汽车行业出口同比下降7.1%。出口汽车和零部件数量的下降是由于 2025 年第一季度在美国预期征收关税之前提前发货造成的库存过剩。墨西哥约80%的汽车出口到美国。
不断变化的排放标准
国会已决定取消加州的排放标准，该标准将在未来十年加速美国大部分地区向电动汽车的过渡。该联合决议正在等待总统签署，加利福尼亚州已宣布其起诉意向，因此此事尚未解决。
如果加州的排放标准被撤销，其他州将无法采用该标准。此举似乎还剥夺了美国环境保护署和国家公路交通安全管理局执行排放法的能力。这些因素导致汽车制造商和卡车运输公司在寻求与政府最新举措保持一致时面临不确定性。
与此同时，国会正在审议的联邦预算法案可能会在当前草案中取消电动汽车（EV）的税收抵免。