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Alta temporada intermodal 2025: tendências de planejamento, capacidade e custo
Planeje agora a fusão da Union Pacific e da Norfolk Southern
A fusão proposta dessas duas ferrovias, que exige uma revisão formal pelo Conselho de Transporte de Superfície dos EUA, tem o potencial de remodelar o cenário de frete dos EUA. Se aprovada, criaria a primeira rede ferroviária de costa a costa dos EUA no sistema atual, simplificando o movimento de cargas de longa distância e potencialmente provocando mudanças mais amplas no setor.
Embora o processo de revisão possa levar até dois anos, não é hora de as empresas esperarem para ver. É um momento para se preparar. As empresas devem avaliar como estão usando o intermodal atualmente e quais oportunidades ou lacunas existiriam caso essa fusão prosseguisse.
A C.H. Robinson é o único provedor de logística com acesso ativo a todas as ferrovias de Classe I, portanto, estamos em uma posição única para ajudar os remetentes a navegar nessa transição.
BNSF e CSX anunciam novos serviços colaborativos
Novos serviços intermodais domésticos diretos de costa a costa foram anunciados entre o sul da Califórnia e Charlotte, Carolina do Norte, e entre o sul da Califórnia e Jacksonville, Flórida. O serviço doméstico também foi adicionado entre Phoenix e Atlanta. Serviços intermodais internacionais diretos foram anunciados entre Kansas City e o porto de Nova York e Nova Jersey e entre Kansas City e Norfolk, Virgínia.
O serviço Phoenix-Atlanta estava disponível no anúncio de 22 de agosto, com os outros novos serviços começando em setembro.
Navegando na alta temporada de 2025
O mercado intermodal dos EUA está entrando na alta temporada, com o sul da Califórnia mais uma vez no centro da atividade. Os volumes de saída de lá estão aumentando antes das festas de fim de ano, e as ferrovias começaram a introduzir sobretaxas mais cedo do que o normal, um sinal claro de que estão gerenciando a capacidade de forma proativa. Essas sobretaxas variam, com cerca de $300 em frete comprometido e $500 em frete pontual. Algumas sobretaxas adicionaram até $1.500.
A atividade de importação adicionou uma camada de volatilidade, moldada pelas mudanças tarifárias dos EUA e pela extensão dos principais acordos comerciais. Enquanto alguns remetentes adiantaram o frete no início do ano, outros mantiveram os prazos de envio tradicionais. Apesar desses sinais mistos, os volumes intermodais gerais se mantiveram próximos aos níveis do ano passado.
As tendências de preços divergiram por região. As faixas da costa oeste tiveram aumentos significativos em comparação com os benchmarks anteriores, enquanto outras regiões estão enfrentando uma pressão ascendente mais modesta, consistente com expectativas mais amplas. As transportadoras também estão mantendo as tarifas spot competitivas com as de caminhões, com o objetivo de conquistar mais participação no mercado, e é provável que a estabilidade das tarifas fora da Califórnia se mantenha até 2026.
Apesar do aumento da atividade, o desempenho do serviço tem sido sólido, com métricas próximas às médias de longo prazo. Nenhuma escassez sistêmica de contêineres ou chassis é prevista em Los Angeles ou em outro lugar, embora o desafio esteja em posicionar o equipamento de forma eficiente para atender aos picos de demanda. Resumindo, a rede tem capacidade, mas os transportadores que planejam com antecedência e permanecem adaptáveis estarão melhor posicionados para transportar cargas sem problemas durante o restante da alta temporada.
Em termos de gerenciamento de custos, um planejamento cuidadoso está provando ser a melhor defesa. Alinhar as previsões com antecedência e manter a disciplina com as alocações é fundamental, especialmente para transportadores com contratos ferroviários comprometidos. As reinicializações semanais e as práticas de bloqueio podem influenciar diretamente os resultados. Para aqueles que confiam no mercado spot, a flexibilidade pode ajudar muito. Mudar o frete de sexta-feira para segunda-feira e reservar no início da semana geralmente oferece vantagens de custo, já que as ferrovias reabastecem os equipamentos nos fins de semana.