Branża motoryzacyjna stoi w obliczu zmian gospodarczych i regulacyjnych

Stany Zjednoczone podnoszą cła na importowaną stal i aluminium

Na łańcuchy dostaw w branży motoryzacyjnej wpłyną wyższe amerykańskie taryfy, które weszły w życie 4 czerwca. Cło w wysokości 25% na importowaną stal, aluminium i towary wykonane z tych materiałów zostało podniesione do 50%. Zmiana ta dotyczy towarów ze wszystkich krajów z wyjątkiem Wielkiej Brytanii, które będą nadal podlegać 25% taryfom na stal i aluminium do 9 lipca, kiedy to stawka może wzrosnąć do 50% lub mogą zostać nałożone kwoty.

Oto, jak zmiany konkretnie wpływają na części samochodowe:

Importowane z Meksyku i Kanady

Zgodność z umową o wolnym handlu między USA, Meksykiem i Kanadą nadal zwalnia części samochodowe z 25% taryfy nałożonej 3 maja oraz 25% taryfy związanej z narkotykami nałożonej wcześniej w tym roku, ale obowiązujące taryfy na stal i aluminium wynoszą teraz 50%.

Importowane z krajów europejskich innych niż Wielka Brytania

Kiedy w maju nałożono nową taryfę na części samochodowe w wysokości 25%, wszelkie obowiązujące cła na stal lub aluminium nie były już "nakładane" na siebie. Nie zmieniło się to od 4 czerwca.

Importowane z Chin

Po 3 maja cła na stal i aluminium nie były już nakładane na inne cła, które mają zastosowanie do produkowanych w Chinach części samochodowych i nadal tak jest.

Importerzy innych towarów również muszą się liczyć ze zmianami w sposobie korzystania ze stref handlu zagranicznego. Jednak w przypadku części samochodowych, wprowadzenie importu do strefy wolnego handlu przed, w dniu lub po 4 czerwca nie wpływa na sposób stosowania ceł na stal i aluminium.

Mieszane perspektywy sprzedaży samochodów

W drugiej corocznej ankiecie American Perspectives opublikowanej przez firmę podatkową i audytorską KPMG w połowie maja, zmiana intencji wydatków konsumenckich została przypisana brakowi jasności co do ceł na import z USA. Badanie ma na celu zrozumienie, w jaki sposób konsumenci dostosowują się do zmieniających się sił ekonomicznych. Badanie wykazało, że 68% respondentów nie chce zaciągać więcej kredytów, a 43% stwierdziło, że opóźni zakup samochodu z powodu taryf.

Tymczasem Rezerwa Federalna poinformowała, że w kwietniu "odnotowano umiarkowaną lub wysoką sprzedaż pojazdów i niektórych towarów nietrwałych, co ogólnie przypisuje się pośpiechowi w zakupach przed wzrostem cen związanym z taryfami".

Eksport samochodów z Meksyku spada

W kwietniu eksport sektora motoryzacyjnego w Meksyku spadł o 7,1% rok do roku (r/r). Spadek eksportowanych pojazdów i części przypisuje się nadwyżce zapasów z wysyłek załadowanych z wyprzedzeniem w pierwszym kwartale 2025 r., przed spodziewanymi amerykańskimi taryfami celnymi. Około 80% eksportowanego z Meksyku przemysłu motoryzacyjnego trafia do Stanów Zjednoczonych.

Zmieniające się normy emisji

Kongres postanowił znieść kalifornijskie normy emisji, które przyspieszyłyby przejście na pojazdy elektryczne w znacznej części kraju w ciągu następnej dekady. Wspólna rezolucja oczekuje na podpis prezydenta, a Kalifornia ogłosiła zamiar wniesienia pozwu, więc sprawa nie jest jeszcze rozstrzygnięta.

Jeśli kalifornijskie normy emisji zostaną uchylone, uniemożliwi to innym stanom ich przyjęcie. Posunięcie to wydaje się również eliminować zdolność Agencji Ochrony Środowiska i Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do egzekwowania przepisów dotyczących emisji. Czynniki te prowadzą do niepewności zarówno dla producentów samochodów, jak i firm transportowych, które starają się dostosować do najnowszych inicjatyw rządowych.

Tymczasem projekt ustawy budżetowej federalnej, który przechodzi przez Kongres, może w obecnej wersji znieść ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych (EV). 

To mi pomogło

Spis treści