Proszę spodziewać się wzrostu popytu na kontenery intermodalne z Zachodniego Wybrzeża
Obawy dotyczące ceł
Historycznie rzecz biorąc, Zachodnie Wybrzeże jest motorem popytu na amerykańskim rynku intermodalnym. Duża część tego jest napędzana przez działalność portową, w szczególności porty Los Angeles i Long Beach. Porty na Zachodnim Wybrzeżu odnotowały znaczny spadek wolumenu w maju, ale tymczasowe obniżki ceł w USA powodują stały wzrost zaległych ładunków z Chin, począwszy od czerwca.
Oczekuje się, że spowoduje to wzrost popytu na kontenery intermodalne z Zachodniego Wybrzeża. Dla spedytorów importujących towary bez sztywnych terminów dostawy, idealnym rozwiązaniem jest skorzystanie z niższych kosztów transportu międzystanowego w ramach transportu intermodalnego, bez większych obaw o dłuższy czas transportu.
Dopiero okaże się, jak duży lub długi będzie ten wzrost, a niektórzy importerzy już w kwietniu wycofali ładunki w oczekiwaniu na wyższe cła w USA. Inni spedytorzy wstrzymali swoje zamówienia produkcyjne w oczekiwaniu na wyjaśnienie sytuacji taryfowej. Teraz linie produkcyjne w Chinach ponownie się rozkręcają, aby wyprodukować jak najwięcej na eksport do Stanów Zjednoczonych, zanim obniżki ceł zakończą się w połowie sierpnia.
Możliwości oszczędzania kosztów z wyprzedzeniem
Oczekuje się, że intermodalne ceny spot z Zachodniego Wybrzeża wzrosną od początku czerwca do połowy sierpnia, przy czym najwyższe wzrosty odnotuje Los Angeles. Każdy spedytor, który może uniknąć nieplanowanych lub spotowych wysyłek w tych miesiącach, odnotuje oszczędności.
Dla ładunków, które nie mogą czekać, spedytorzy, którzy wcześnie zarezerwują przepustowość, uzyskają najlepsze stawki. Chyba że konsekwentnie wysyłają Państwo przez cały rok z Zachodniego Wybrzeża, prawdopodobnie zapłacą Państwo stawki szczytowe. Najlepszym sposobem na zapewnienie pojemności w najbardziej konkurencyjnej cenie jest zaplanowanie teraz, elastyczne podejście do dat wysyłki i próba wysyłki na początku tygodnia. Zazwyczaj puste pociągi kontenerowe przyjeżdżają w weekendy, gdy rampy kolejowe są mniej obciążone.
W przypadku ładunków przychodzących do Południowej Kalifornii w ciągu najbliższych kilku miesięcy powinni Państwo spodziewać się pewnych mniejszych redukcji na rynku spot, przy bardzo małym ryzyku ograniczeń przepustowości. Przesyłki intermodalne, które nie obejmują wybrzeża zachodniego, powinny przebiegać zgodnie z normalnymi, sezonowymi wzorcami, a produkty rolne z Teksasu i Georgii mogą prowadzić do nieznacznego wzrostu popytu w tych stanach.
Lepsze porównanie z transportem ciężarowym
Przewoźnicy kolejowi pozostają na bieżąco z rynkiem spot przewozów całopojazdowych, co pozwala na zwiększenie różnicy między stawkami spot za przewozy drogowe i intermodalne średnio o ponad 25% w kwietniu.
Wydaje się, że linie kolejowe utrzymują stawki na rynku spot w pobliżu dolnej granicy, podczas gdy stawki za ładunki ciężarówek ulegają wahaniom. Wraz ze wzrostem stawek za ładunki ciężarówek w sezonie produkcyjnym, możliwe jest, że stawki intermodalne pójdą w górę. Nie dotyczy to jednak rynku w południowej Kalifornii, gdzie przewoźnicy kolejowi już zaczynają podnosić stawki z tygodnia na tydzień, aby sprostać popytowi.
Oczekiwania dotyczące usług i sprzętu
Usługa pozostaje blisko lub nieco poniżej średnich z ostatnich pięciu lat. Nawet przy spodziewanym wzroście wolumenu, nie przewiduje się długoterminowych niedoborów podwozi lub kontenerów, nawet w Los Angeles. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wystarczająca ukryta zdolność, aby zaspokoić popyt.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu