Spedytorzy napotykają transgraniczne przeszkody
USA-Meksyk
Nowo ogłoszone cła
W dniu 1 lutego 2025 r. administracja USA ogłosiła szerokie 25% cła na wszystkie towary pochodzące z Meksyku. W dniu 3 lutego 2025 r. ogłoszono, że taryfy te zostaną wstrzymane na okres jednego miesiąca, aby umożliwić dalsze negocjacje. Jeśli umowa zostanie zawarta w tym okresie, możliwe jest, że taryfa ta zostanie zniesiona lub obniżona. Jeśli nie, 25% wzrost ceł miałby bardzo duży wpływ, ponieważ Meksyk jest największym importerem do Stanów Zjednoczonych.
Meksykańskie inwestycje w produkcję
Przygotowany przez prezydent Claudię Sheinbaum "Plan México" to strategia mająca na celu wzmocnienie pozycji Meksyku w globalnych łańcuchach dostaw poprzez przyciągnięcie inwestycji o wartości 277 miliardów dolarów i promowanie przenoszenia produkcji do Meksyku. Plan obejmuje zachęty, takie jak ulgi podatkowe w wysokości 30 miliardów pesos i ma na celu zwiększenie produkcji krajowej o 15% w branżach takich jak motoryzacja, lotnictwo i półprzewodniki. To strategiczne posunięcie ma na celu umieszczenie Meksyku wśród 10 największych gospodarek świata do 2030 roku.
Eksport Meksyku wzrósł o 4,1% w 2024 roku, a produkcja nadal dominuje w krajobrazie handlowym, stanowiąc 92,1% całkowitego eksportu. Pięć północnych stanów (Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Baja California i Tamaulipas) odpowiada za 55% eksportu kraju, co silnie wpływa na transgraniczną działalność transportową w tych regionach.
Przemysł motoryzacyjny pozostaje kamieniem węgielnym meksykańskiej gospodarki, osiągając niezwykły wzrost, produkując prawie cztery miliony pojazdów w 2024 r. - historyczny rekord - i wzrost eksportu o 5,4% w porównaniu do 2023 r. Ponieważ 80% eksportu trafia na rynek amerykański, branża ta pozostaje kluczowym czynnikiem napędzającym popyt na transgraniczne przewozy towarowe.
Wyzwania przewoźników w Meksyku
bezpieczne w Meksyku w dalszym ciągu stoją przed ciągłymi wyzwaniami. Niedobór kierowców ciężarówek, trudności z rekrutacją i rosnąca liczba kradzieży ładunków (wzrost o 16% w 2024 r.) należą do najważniejszych kwestii. Ponadto niedawne podwyżki opłat za przejazd na głównych trasach, w tym México-Cuernavaca, México-Querétaro i México-Puebla, podnoszą koszty eksploatacji.
Obecne warunki rynkowe wskazują, że dostępność sprzętu dla transportu na północ jest wysoka, co sugeruje potencjalne nierównowagi w przepływach handlowych, które mogą wpłynąć na rentowność przewoźników, ale stwarzają możliwości dla spedytorów.
Podczas gdy grudzień 2024 r. wykazał typowe sezonowe spadki wolumenów handlowych (-2,3%), rozwijająca się baza produkcyjna i rządowe zachęty do nearshoringu sugerują duży potencjał wzrostu popytu na przewozy towarowe. Jednakże, obawy dotyczące bezpieczeństwa oraz wyzwania infrastrukturalne pozostają istotnymi przeszkodami dla przewoźników operujących na rynku.
Proszę skontaktować się z przedstawicielem C.H. Robinson, aby omówić, jak stworzyć elastyczną strategię i zarządzać ryzykiem związanym z transgranicznym frachtem do Meksyku. C.H. Robinson działa w Meksyku od 35 lat, nasza niezrównana skala i niezrównana wiedza są Państwa zaletą.
USA–Kanada
Nowo ogłoszone cła
W dniu 1 lutego 2025 roku administracja USA ogłosiła szeroką taryfę celną w wysokości 25% na wszystkie towary pochodzące z Kanady, z wyjątkiem surowców energetycznych, które będą podlegać taryfie w wysokości 10%.
Kanada szybko odpowiedziała 25% cłami odwetowymi na towary o wartości 30 miliardów dolarów, ogłoszonymi 3 lutego 2025 roku. Później tego samego dnia ogłoszono, że taryfy te zostaną wstrzymane na okres jednego miesiąca, aby umożliwić dalsze negocjacje. Jeśli umowa zostanie zawarta w tym okresie, możliwe jest, że taryfa ta zostanie zniesiona lub obniżona. Taryfy te z pewnością miałyby wpływ, ponieważ Kanada jest drugim co do wielkości partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych.
Potencjalny wpływ 25% cła na kanadyjski eksport do Stanów Zjednoczonych, o którym wspomina obecna administracja USA i kanadyjska odpowiedź odwetowa, stanowi ciągłe wyzwanie dla spedytorów transgranicznych.
Pojemność rynku
Przez kilka miesięcy poprzedzających święta Bożego Narodzenia rynek przewozów towarowych faworyzował ładunki na północ do Kanady, które były bardzo poszukiwane przez przewoźników. Po świętach, gdy nadawcy i odbiorcy w Stanach Zjednoczonych wznowili działalność i zaczęli rozładowywać zaległości świąteczne, rynek się zmienił, co sprawiło, że ładunki kierowane na południe stały się bardziej pożądane, podczas gdy ładunki kierowane na północ szybko się piętrzyły z ograniczoną przepustowością. Sytuację pogarszają niedawne śnieżyce, które wystąpiły w wielu regionach Stanów Zjednoczonych.
Malejąca przepustowość przewoźników
Zmniejszona zdolność przewozowa, spowodowana normalnym spadkiem liczby przewoźników w okresie słabej koniunktury, wpłynęła na przewozy transgraniczne w obu kierunkach. Do tego ostatniego trendu przyczynia się znaczna liczba kierowców ciężarówek, którzy wyjeżdżają na wakacje o tej porze roku, aby uniknąć zimowej pogody. W rzeczywistości wielu kierowców z Azji Południowej, którzy stanowią prawie jedną piątą populacji kanadyjskich kierowców ciężarówek, wraca do domu na zimę. Ten niedobór kierowców, w połączeniu z już kurczącą się przepustowością przewoźników, doprowadził do wzrostu cen, ponieważ spedytorzy usiłują znaleźć dostępny transport.
Strajk pracowników kolei zażegnany
Kolej Canadian Pacific Kansas City (CPKC) wydała 28 stycznia 2025 r. komunikat dla klientów, ogłaszając, że osiągnęła wstępne porozumienie ze związkiem zawodowym Teamsters Canada Rail Conference Maintenance of Way Employees Division (TCRC-MWED), które zapobiegnie strajkowi.
Podobny strajk miał miejsce w sierpniu 2024 roku, co spowodowało podwyżki opłat za przewozy wewnątrz Kanady oraz zakłócenia w łańcuchach dostaw przychodzących i wychodzących, więc zawarcie umowy jest dobrą wiadomością dla branży.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu