서부 해안 항만, 관세 변화 속 기록적인 물동량 기록
관세 무역 바람과 서부 해안 물동량
수요는 5월까지 계절적으로 강세를 보였으나, 5월에 시작된 미국 정부의 중국 수입품에 대한 일시적인 145% 관세가 복합운송 시장에 영향을 미치기 시작했습니다. 중국 및 기타 아시아 국가에서 수입되는 상품에 대한 관세가 90일 동안 일시적으로 인하된 후, 로스앤젤레스 항구는 6월에 470,450개의 20피트 컨테이너 단위(TEU)를 처리했습니다. 이는 전년 동기 대비 10% 증가한 수치로, 해당 월의 기록을 경신했습니다. 이는 5월에 비해 32% 의 물량 증가를 의미합니다. 7월에 해당 항구는 또 다른 기록을 경신했습니다.
남부 캘리포니아에서 화물 출하량이 급증할 것에 대비해 철도 회사와 복합 운송 업체들은 컨테이너를 사전 배치했으며, 이 재고 완충 물량은 7월 중순까지 유지되었습니다. 물량이 증가하기 시작하면서 $1,000를 초과하는 일부 추가 요금이 발표되었습니다. 일부 수출업체는 특정 SKU의 출하를 일시 중단한 반면, 다른 업체들은 수요를 앞당겼으며, 거의 모든 수입업체는 공급망 전략을 재검토하기 시작했습니다.
전통적으로, 복합운송의 성수기는 연말까지 이어집니다. 중요한 변화가 없는 한, 그 추세는 유지될 것으로 예상됩니다. 그러나 수입업체들이 재고 목표를 조기에 달성할 경우, 정상적인 패턴보다 앞서 수요가 둔화될 수 있습니다.
전국 소매업 협회(NRF)는 8월 중순부터 11월까지 수입 물량이 두 자릿수 감소할 것으로 전망하고 있습니다. 그러나 많은 화주들은 아시아의 공급업체들이 8월 1일에 종료된 90일 기간 동안 생산량을 늘리지 못했기 때문이거나, 중국산 제품에 대한 관세가 추가로 인하될 것이라는 낙관적인 전망에 따라 표준 수입 일정을 유지했습니다. 만약 그런 상황이 발생한다면, 물동량은 계절적으로 높은 수준에서 정상화될 수 있으며, 이로 인해 피크 시즌 내내 높은 복합 운송 요금이 유지될 수 있습니다. 그러나 이는 향후 몇 달 동안 관세 안정성에 달려 있습니다.
사전 비용 절감 기회
피크 시즌이 12월까지 연장될 것으로 예상됨에 따라, 이 기간 동안 화물 운송을 피할 수 있는 화주들은 비용 절감 혜택을 볼 가능성이 높습니다. 피크 시즌에 배송이 불가피한 경우, 조기에 결정하고 정확한 예측을 제공하는 것이 경쟁력 있는 요금을 확보하는 가장 좋은 방법입니다.
연간 철도 운송 계약을 체결한 수입업체는 사전 할당된 운송 용량을 이용할 수 있습니다. 이 할당량을 효과적으로 관리하는 것은 매우 중요합니다. 철도 운송은 컨테이너가 터미널에 입항되어 게이트를 통과한 시점에만 계산되며, 용량은 매주 일요일마다 초기화됩니다.
계절별 수요 급증이나 프로젝트 기반의 일시적 수요 급증이 있는 수입업체의 경우, 급증 규모에 따라 거래 비용이 증가할 수 있습니다. 최저 요금으로 즉시 선적 용량을 확보하는 가장 효과적인 방법은 선적 일정을 유연하게 유지하고 주 초반 예약을 우선순위로 두는 것입니다. 철도 회사는 주말에 컨테이너를 재보급하는 경우가 많아, 주 초반에 더 많은 컨테이너가 이용 가능해집니다. 금요일 배송을 월요일로 전략적으로 변경하면 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 또한 거래 수수료가 주마다 변동될 수 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
남부 캘리포니아로 들어오는 화물 운송을 살펴보면, 단기적으로 소폭의 현물 운임 인하가 예상되며 용량 부족 문제는 거의 없을 것으로 전망됩니다. 미국 서부 해안(USWC)과 접하지 않는 복합 운송 차선에서는 정상적인 계절별 패턴이 계속될 것으로 예상됩니다. 일부 소규모 시장은 컨테이너 재배치로 인해 자원이 수요가 높은 노선에 집중되면서 일시적인 용량 제약이 발생할 수 있습니다.
다모드 운송 요금 전망
철도 항공사는 트럭 운송 시장과 스팟 요금을 밀접하게 조정하며, 트럭 운송 요금이 회복될 때까지 가격을 바닥 수준에 가깝게 유지하고 있습니다. 이 접근 방식은 그들이 점차적으로 시장 점유율을 확대할 수 있도록 할 수 있습니다.
캘리포니아를 제외한 지역에서는 2026년까지 스팟 요금이 상대적으로 안정세를 유지할 것으로 예상됩니다. 관세 관련 불확실성이 지속됨에 따라 북미 지역 인터모달 물동량 성장률은 전년 동기 대비(y/y) 기준으로 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다.
고정 가격 정책은 지역별 차이를 계속 보여주고 있습니다. 미국 서부 지역(USWC)의 출항 노선은 3월 기준 대비 두 자릿수 요금 인상을 기록했습니다. 반면, 대부분의 다른 지역에서는 전년 대비 평균 증가율이 2%에서 5% 사이의 범위에서 나타나고 있으며, 이는 올해 초 관찰된 추세와 일치합니다.
다모드 운송 서비스 성능
물량 증가에도 불구하고, 복합 운송 서비스 수준은 여전히 안정적이며, 5년 평균 수준과 유사하거나 약간 아래 수준을 유지하고 있습니다. 네트워크는 충분한 잠재 용량을 보유하고 있습니다. 그러나 그 용량을 효율적으로 배치하여 수요를 충족시키는 것이 여전히 과제입니다. 캘리포니아의 최근 급증에도 불구하고, 로스앤젤레스 시장에서의 장기적인 컨테이너 또는 차대 부족은 예상되지 않습니다. 차대 가용성에 대한 추가 정보, 특히 내륙 터미널에서의 차대 부족 가능성에 대해 알아보려면 이 보고서 내 'Ports & Drayage' 섹션을 참조하세요.