I dazi rimodellano la spesa dei consumatori e le catene di approvvigionamento al dettaglio

Le prospettive di spesa dei consumatori potrebbero richiedere diverse strategie di inventario

Dopo un modesto aumento a luglio, diversi indici hanno mostrato un leggero calo del sentimento dei consumatori ad agosto. I consumatori percepiscono un rischio sostanziale di aumento dell'inflazione nel prossimo futuro. I dazi stanno contribuendo a gran parte delle preoccupazioni economiche e diverse aziende leader nel settore dei beni di consumo hanno annunciato di essere costrette ad aumentare i prezzi degli articoli più popolari.

Dopo un'impennata degli acquisti preventivi a luglio, in vista dell'aumento dei dazi statunitensi imposti ad agosto, è probabile un rallentamento poiché i consumatori ben riforniti rinunciano ai loro normali cicli di acquisto. Gli acquirenti nelle fasce di reddito più basse stavano già riducendo le loro spese. I consumatori della fascia di reddito medio-alta hanno fatto trading al ribasso in termini di dove acquistano, marchi che acquistano e quantità acquistate.

Poiché i rivenditori e i fornitori al dettaglio potrebbero dover spostare piccole quantità di prodotto, il posizionamento preciso dell'inventario sarà fondamentale.

La visibilità a livello di articolo, inclusa la gestione centralizzata degli ordini di acquisto, aiuta i rivenditori e i fornitori a evitare ordini eccessivi dove l'inventario non è necessario, consente di ridistribuire l'inventario esistente e consente di ordinare in modo più preciso quando è necessario più inventario. I rivenditori possono anche essere in grado di ridurre i costi di trasporto attraverso un servizio navetta ottimizzato tra i nodi di distribuzione e i punti di servizio "milk runs" lungo lo stesso percorso.

Prospettive di spedizione per gli importatori

L'alta stagione oceanica per i beni al dettaglio inizia normalmente a luglio e dura fino a ottobre. Quest'anno, a causa dei dazi statunitensi, sembra aver raggiunto il picco a luglio. Per il porto di Los Angeles, luglio ha stabilito un record di tutti i tempi. Prevedendo una minore domanda in futuro, i vettori marittimi stanno implementando partenze vuote, annullando temporaneamente le partenze programmate delle navi, per mantenere i tassi di utilizzo delle navi.

Ciò significa che i rivenditori e i fornitori al dettaglio con continue esigenze di importazione devono affrontare meno opzioni di partenza e potenziali interruzioni degli orari, poiché le navi rimanenti potrebbero saltare i porti di destinazione. Potrebbe essere necessario spostare le finestre di ordinazione in anticipo in previsione di tempi di consegna più lunghi, ma gli importatori possono trarre vantaggio da una minore distanza tra Asia e Stati Uniti tariffe di spedizione marittima. Anche gli importatori dall'Europa agli Stati Uniti possono aspettarsi tagli ai servizi. Per ulteriori informazioni e indicazioni, consulta il nostro rapporto sul trasporto marittimo.

Quando i rivenditori saranno pronti a spostare l'inventario delle vacanze in posizione per le promozioni anticipate, si prevede che la capacità di autotrasporto negli Stati Uniti sarà abbondante e le tariffe favorevoli. Consulta il nostro report Spedizioni a carico completo e il report Spedizioni a carico parziale per previsioni e strategie consigliate.

Le spedizioni di basso valore sono ora soggette a tariffe

L'esenzione tariffaria de minimis per le importazioni di basso valore negli Stati Uniti è terminata il 29 agosto 2025, una data spostata rispetto al 2027 a seguito di un ordine esecutivo. Le spedizioni inferiori a 800 dollari, che rappresentano fino a 4 milioni di pacchi al giorno, hanno di conseguenza perso il loro status di duty-free. Si tratta di un cambiamento significativo per l'e-commerce globale, che interessa i rivenditori di tutte le dimensioni, ma soprattutto le piccole e medie imprese che ora devono gestire anche le pratiche doganali.

I dazi devono essere riscossi dal mittente o dal destinatario dal corriere postale e versati alla dogana degli Stati Uniti, sulla base di una tariffa forfettaria per pacco o in percentuale in base all'aliquota tariffaria specifica applicata alle merci provenienti da ciascun paese specifico.

La tariffa forfettaria si compone di tre livelli:

• $ 80 se la tariffa è pari o inferiore al 16%
• $160 tra il 16% e il 25%
• $200 oltre il 25%

Le tariffe forfettarie termineranno dopo un periodo di transizione di sei mesi, dopodiché tutti i pacchetti saranno soggetti alla tariffa in percentuale.

La fine del de minimis arriva in un contesto di continua crescita dell'e-commerce, che ha raggiunto un massimo del 16,3% delle vendite al dettaglio totali nel secondo trimestre del 2025, eguagliando il massimo precedente durante il picco pandemico del 2020.

Vendite al dettaglio di e-commerce in percentuale delle vendite totali

Alcuni rivenditori dovranno rifare i loro processi di distribuzione, evasione e trasporto a seguito del cambiamento de minimis. Alcuni potrebbero aver bisogno di rivalutare le loro relazioni con i fornitori. Gli esperti di vendita al dettaglio e le piccole imprese di C.H. Robinson possono aiutarvi.

Potenziali tariffe in arrivo sui mobili

L'arredamento è l'ultimo settore ad essere rivisto per l'aggiunta di tariffe statunitensi. Dopo un primo annuncio a fine agosto che la revisione sarebbe stata completata in 50 giorni, l'amministrazione statunitense ha chiarito che questo fa parte di un'indagine già in corso sul legname importato e sui prodotti che utilizzano legname importato. Come per le tariffe sul rame di luglio, queste indagini possono portare rapidamente a nuovi dazi della Sezione 232.

L'impatto delle nuove tariffe sui mobili dipenderà dalle categorie di prodotti incluse e dal fatto che la tariffa si sovrapponga alle altre tariffe applicabili. I dazi sono già in vigore per le importazioni dai principali paesi esportatori di mobili. Ad esempio, i prodotti provenienti dal Vietnam sono soggetti a una tariffa del 20% e dalla Cina del 30%. In aggiunta alla complessità, i mobili sono anche soggetti a una tariffa del 50% su qualsiasi componente in acciaio o alluminio.

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La corte d'appello degli Stati Uniti si pronuncia sulla legalità delle tariffe

Il 29 agosto 2025, una corte d'appello federale ha stabilito che l'amministrazione statunitense non aveva l'autorità di imporre tariffe dichiarando un'emergenza nazionale, confermando la decisione di un tribunale di grado inferiore. Le tariffe reciproche in vigore sulle importazioni dalla maggior parte dei paesi sono state stabilite ai sensi dell'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), così come le tariffe imposte sulle merci provenienti da Cina, Messico e Canada con l'obiettivo di ridurre il flusso di fentanyl.

Per ora, la sentenza non riguarda gli importatori perché l'applicazione è ritardata fino al 14 ottobre 2025 ed è previsto un ricorso alla Corte Suprema degli Stati Uniti. Se la Corte Suprema si pronuncia in modo simile alla Corte d'Appello, non è chiaro quale potrebbe essere il processo di rimborso.

Nel frattempo, queste tariffe reciproche rimangono in vigore:

• Per le importazioni da paesi con specifiche aliquote tariffarie reciproche stabilite: 15-41%
• Tariffa di base per merci provenienti da altri paesi: 10%
• Sulle importazioni cinesi: prorogata l'aliquota del 10% fino al 10 novembre 2025

Le seguenti tariffe relative al fentanil rimangono in vigore:

• Sulle importazioni cinesi: 20%
• Sulle importazioni canadesi: Aumento al 35% a partire dal 1° agosto 2025, ad eccezione delle merci certificate USMCA
• Sulle importazioni dal Messico: al 31 luglio, è stato annunciato che il tasso del 25% sarebbe rimasto in vigore per almeno 90 giorni. Le merci certificate USMCA rimangono esenti da dazi.

Il nostro strumento di analisi dell'impatto tariffario negli Stati Uniti aiuta i clienti a vedere quali tipi di tariffe sono state valutate sui loro prodotti e ad analizzare l'impatto sui loro profitti. Il nostro strumento self-service ACE Import Intelligence offre alle aziende visibilità sui propri dati doganali, indipendentemente dal fatto che le merci vengano movimentate da C.H. Robinson. Il nostro strumento di analisi dell'approvvigionamento aiuta i clienti a comprendere l'impatto sulle tariffe e sulla catena di approvvigionamento dell'approvvigionamento delle merci da luoghi alternativi.

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