Fret aérien

Les pics de demande et les changements tarifaires définissent le fret aérien de décembre

Publié: jeudi, décembre 11, 2025 | 09:00 CDT

Asie

Tendances mondiales

À la suite de l'accord commercial conclu fin octobre entre les États-Unis et la Chine, le commerce transpacifique a repris son cours normal pendant la haute saison. Les volumes élevés devraient se poursuivre jusqu'à la mi-décembre avant de s'atténuer au cours de la seconde moitié du mois pour la plupart des produits de base. Les cargaisons liées aux crypto-monnaies et à l'intelligence artificielle (IA) resteront de solides moteurs aux États-Unis, même si les volumes devraient légèrement diminuer par rapport aux sommets atteints en novembre, les entrepôts atteignant leur capacité.

Début janvier 2026, on s'attend à un bref ralentissement après les fêtes avant que la demande ne s'accélère à nouveau fin janvier et début février, les chargeurs déplaçant les marchandises avant la fermeture des usines pour le Nouvel An lunaire à la mi-février. Cela crée une fenêtre comprimée pour les expéditeurs qui ont besoin d'écouler leurs stocks avant les fermetures d'usines, ce qui se traduit historiquement par des contraintes de capacité et des primes tarifaires.

Faits marquants régionaux

De l'Asie à l'Amérique du Nord

Prévisions : La demande devrait rester élevée jusqu'à la mi-décembre, tirée par les secteurs liés aux crypto-monnaies et à l'IA. Les volumes devraient diminuer au cours de la seconde moitié du mois. On s'attend à ce que les transporteurs ajustent progressivement la capacité de leur réseau en réponse à ces changements, ce qui affectera la disponibilité de l'espace et les fenêtres de réservation.

Dynamique du marché : La stabilisation des conditions commerciales entre les États-Unis et la Chine a facilité la planification des réseaux avant la fin de l'année, permettant aux transporteurs d'aligner plus précisément leur capacité sur la demande anticipée. Malgré la forte contribution des expéditions de crypto-monnaies et d'IA - qui nécessitent un traitement prioritaire en raison de leur sensibilité au temps et de leur valeur - la demande plus large s'amenuise. Les détaillants ont achevé le positionnement de leurs stocks et les volumes de marchandises sont généralement réduits, car les achats des consommateurs ralentissent après les fêtes et les entreprises mettent fin à leurs activités de fin d'année.

Les transporteurs ajustent leurs horaires et réaffectent leurs appareils pour optimiser l'efficacité de leurs opérations mondiales, ce qui réduit la capacité tampon disponible sur les différents couloirs. Pour les chargeurs, cela se traduit par une moins grande souplesse de réservation. Une fenêtre de réservation normale de 24 à 48 heures nécessite désormais quatre à cinq jours de planification préalable.

Asie vers Europe

Prévisions : Les conditions de haute saison se maintiendront jusqu'à la mi-décembre. Le début du mois de janvier devrait apporter une brève stabilité avant que l'activité ne s'intensifie à nouveau au début du mois de février.

Dynamique du marché : La capacité des principaux centres d'exportation asiatiques reste limitée car la demande de fin d'année se maintient, prolongeant les fenêtres de réservation à quatre ou cinq jours pour les expéditions plus importantes. Le commerce électronique et le fret général se disputent un espace limité, et les expéditeurs qui retardent leurs réservations risquent d'être reportés sur des vols ultérieurs ou de se voir appliquer des tarifs plus élevés. Les taux devraient rester à des niveaux élevés jusqu'à la deuxième semaine de décembre en raison d'une demande soutenue et d'une capacité limitée.

Les transporteurs équilibrent les rotations et les horaires des avions entre les régions pour gérer ce pic d'intensité. Le début du mois de janvier est généralement marqué par une accalmie, la demande des consommateurs diminuant et les cycles de stocks se réajustant, ce qui offre une brève période de répit. La fin du mois de janvier et le début du mois de février sont marqués par une forte augmentation de la production avant le Nouvel An lunaire, ce qui a pour effet de resserrer la fenêtre d'expédition et d'augmenter les tarifs.

Points clés à retenir

• Réservez quatre à cinq jours à l'avance jusqu'à la mi-décembre afin d'éviter que des vols ne soient annulés, ce qui pourrait retarder les livraisons.
• Profitez du ralentissement du marché au début du mois de janvier pour éliminer les expéditions moins prioritaires avant que la demande du Nouvel An lunaire ne vienne réduire les capacités.

Amérique du Nord

Tendances mondiales

Le marché américain de l'exportation aérienne reste largement équilibré en cette fin d'année, l'offre et la demande étant relativement alignées. L'immobilisation au sol, en novembre, des avions-cargos MD-11 a temporairement réduit la capacité du marché, créant des perturbations à court terme sur des liaisons spécifiques où ces avions opéraient. Tandis que les transporteurs touchés recherchent des avions supplémentaires afin de compenser la capacité, les volumes globaux de fret international sont restés stables, les cargaisons déplacées étant absorbées par d'autres transporteurs et d'autres itinéraires.

Les opérations devraient rester stables jusqu'à la mi-décembre, bien que la dernière ou les deux dernières semaines du mois puissent être marquées par de légères réductions de vols en raison de la baisse de la demande saisonnière. Il s'agit d'une tendance saisonnière normale, les entreprises réduisant leurs activités pour les vacances. Les réductions de vols aident les transporteurs à maintenir des facteurs de charge efficaces - le pourcentage de la capacité disponible qui est utilisée - plutôt que d'exploiter des avions partiellement vides. Pour les expéditeurs, cela signifie que la capacité de fin décembre, bien que réduite, devrait encore être suffisante pour les volumes habituels de fin d'année.

Points clés à retenir

• Réservez dès à présent de l'espace pour les expéditions de fin décembre, en particulier pour le fret surdimensionné ou volumineux nécessitant un espace aérien dédié.

Europe

Tendances mondiales

Les horaires d'hiver des passagers limitent la capacité de chargement sur les réseaux européens, ce qui réduit l'espace disponible pour les expéditions transatlantiques. Les compagnies aériennes de passagers réduisent la fréquence de leurs vols pendant les mois d'hiver en raison de la baisse de la demande de voyages, ce qui élimine une capacité de fret importante puisque les avions de passagers transportent généralement du fret dans leurs compartiments de pont inférieur. Cela oblige à transporter davantage de marchandises sur des avions de fret spécialisés, qui doivent absorber le volume déplacé.

Les signaux économiques mitigés à l'approche du mois de décembre continueront à créer de l'incertitude dans la demande spécifique à ce secteur. Certains secteurs, en particulier le commerce électronique, l'électronique et les produits pharmaceutiques, devraient maintenir une forte activité de transport maritime tout au long du mois, tandis que d'autres industries connaîtront probablement des volumes plus faibles en raison des vents contraires de l'économie. Cette variabilité rend difficile la prévision précise de la demande par les transporteurs, ce qui peut se traduire par des vols surréservés sur les lignes à forte demande ou par une sous-utilisation de la capacité sur les routes moins fréquentées pendant la période des fêtes.

Les contraintes opérationnelles et les redéploiements d'aéronefs risquent d'aggraver cette dynamique et de restreindre encore les attributions pendant la période de pointe des fêtes de fin d'année. Les transporteurs déplacent les avions-cargos pour desservir plusieurs régions pendant leurs pics saisonniers respectifs et commencent à positionner les avions en prévision de l'afflux d'Asie avant le Nouvel An lunaire, à la fin janvier et en février. Cette transition risque de réduire l'offre de transport sur les lignes européennes à la fin du mois de décembre et au début du mois de janvier.

Faits marquants régionaux

De l'Europe à l'Amérique du Nord

Prévisions : La mi-décembre devrait marquer le pic saisonnier, avec peu d'espace disponible au départ des hubs européens. Le début du mois de janvier devrait apporter une brève stabilisation avant que la capacité ne se resserre jusqu'à la mi-janvier, les transporteurs repositionnant leurs appareils avant la montée en puissance de la période précédant le Nouvel An lunaire.

Dynamique du marché : La demande est concentrée dans les secteurs du commerce électronique, de l'électronique et des produits pharmaceutiques, qui sont très sensibles à la fiabilité des horaires en raison de leur caractère critique. La réduction de la capacité ventrale des vols de passagers en hiver entraîne le transfert d'une plus grande partie du fret vers des avions-cargos spécialisés, mais les appareils disponibles sont limités et les coûts d'exploitation pour les vols supplémentaires sont élevés. Cela crée une concurrence pour l'espace des cargos, ce qui entraîne des délais de réservation plus longs et des primes tarifaires potentielles pour les expéditions de dernière minute.

La mi-décembre devrait être la période la plus chargée, car les détaillants mettent la dernière main à leurs stocks avant Noël, ce qui réduit l'espace sur les principaux couloirs transatlantiques. Le début du mois de janvier apporte un bref soulagement lorsque les volumes des fêtes diminuent et que les réseaux de vols de passagers se normalisent, mais la stabilisation est de courte durée. Les retours (produits renvoyés par les détaillants aux centres de distribution) et le positionnement avant le Nouvel An lunaire (les fabricants commencent à mettre en place des composants en prévision de l'essor de la production asiatique) génèrent un pic de demande secondaire à la mi-janvier. Cela aura pour effet de comprimer la capacité disponible et d'accroître la concurrence pour l'espace disponible.

Points clés à retenir

• Réservez dès maintenant les expéditions critiques de décembre pour vous assurer des allocations en milieu de mois, en particulier pour les cargaisons sensibles au temps.
• Il faut s'attendre à ce que les prix restent élevés jusqu'au début du mois de janvier, avant que les conditions ne se normalisent.

Asie du Sud, Moyen-Orient, Afrique (SAMA)

Tendances mondiales

Le marché indien du fret aérien est fortement perturbé par les fortes augmentations des droits de douane américains. Les exportations de l'Inde vers les États-Unis - sa principale destination - ont chuté de 37,5% de mai à septembre, avec des baisses importantes dans des secteurs clés : les exportations de smartphones ont chuté de 58%, les biens d'ingénierie ont chuté de 16,7% d'une année sur l'autre (a/a) en octobre, et le textile et l'habillement ont également connu des réductions substantielles. Même les catégories précédemment exemptes de droits de douane - près d'un tiers des exportations de l'Inde vers les États-Unis - ont chuté de 47% au cours de la même période, ce qui démontre l'impact général au-delà des produits directement soumis à des droits de douane.

Malgré ces vents contraires, la demande sous-jacente de fret aérien reste solide. Les projections prévoient une croissance annuelle de 6 à 9% jusqu'en 2029, sous l'effet d'un changement structurel en faveur du transport aérien pour les marchandises de grande valeur et sensibles au facteur temps. Les produits pharmaceutiques, les smartphones et d'autres produits de haute technologie dépendent de plus en plus du transport aérien pour surmonter les incertitudes tarifaires, les tensions commerciales mondiales et les perturbations telles que la crise de la mer Rouge, qui ont érodé la fiabilité du transport maritime.

Les investissements dans les infrastructures redessinent également le potentiel du marché. L'Inde exploite aujourd'hui plus de 160 aéroports, soutenus par des programmes politiques majeurs tels que la politique nationale de logistique, PM GatiShakti et Make in India. Cependant, la manutention du fret est encore fortement concentrée sur six grands hubs, ce qui crée des goulets d'étranglement pendant les périodes de pointe. De nouveaux opérateurs de fret, comme Pradhaan Air Express, ajoutent des capacités alternatives et soutiennent la diversification des réseaux.

Au niveau mondial, le mois de novembre a été marqué par des augmentations générales de tarifs (GRI) à l'approche de la haute saison, et le secteur continue d'accélérer la numérisation afin d'améliorer la rapidité et la conformité. Le débit du fret aérien indien devrait atteindre 5,8 millions de tonnes d'ici 2029, soit près du double des niveaux actuels, ce qui souligne l'orientation actuelle vers un commerce de grande valeur et à grande vitesse.

Faits marquants régionaux

SAMA vers l'Asie

Prévisions : Le fret aérien intra-asiatique au départ de l'Inde devrait croître régulièrement jusqu'en décembre, soutenu par les chaînes d'approvisionnement manufacturières régionales, les mouvements de produits pharmaceutiques et l'expansion du commerce avec l'Asie du Sud-Est et de l'Est. La capacité devrait rester suffisante, de nombreux transporteurs assurant des fréquences quotidiennes régulières vers les principales plates-formes asiatiques.

Dynamique du marché : le rôle de l'Inde dans les chaînes d'approvisionnement de l'industrie manufacturière asiatique continue de s'étendre à mesure que les entreprises diversifient leur production au-delà de la Chine. Cela entraîne une demande régulière de fret aérien pour les composants, les sous-ensembles et les produits finis qui doivent être livrés juste à temps dans toute la région. Les exportations de produits pharmaceutiques sont également en hausse, l'Inde fournissant des médicaments génériques, des vaccins et des ingrédients actifs aux systèmes de santé de toute l'Asie.

La croissance du commerce électronique en Asie du Sud-Est et de l'Est ajoute une couche supplémentaire à la demande. Les vendeurs indiens utilisent de plus en plus le fret aérien pour répondre aux attentes de livraison rapide sur des marchés tels que la Malaisie, Singapour et la Thaïlande, soutenus par des programmes de commerce numérique soutenus par le gouvernement qui aident les petits exportateurs à participer aux marchés régionaux en ligne.

SAMA vers l'Amérique du Nord

Prévisions : Les volumes de fret aérien entre l'Inde et les États-Unis resteront faibles jusqu'en décembre dans un environnement tarifaire de 50%, les secteurs de grande valeur tels que les produits pharmaceutiques et électroniques continuant à utiliser le transport aérien malgré les pressions sur les coûts. Les taux devraient se raffermir pendant la période de pointe de novembre-décembre, car la capacité se resserre en raison de la demande saisonnière et du fait que les marchandises se détournent des routes océaniques en raison des perturbations de la mer Rouge.

Dynamique du marché : Les droits de douane américains de 50% ont remodelé les échanges entre l'Inde et les États-Unis, en rendant de nombreuses catégories de produits moins compétitives. Malgré cela, les vaccins, les produits injectables et d'autres médicaments essentiels continuent de circuler. Les exportations de produits pharmaceutiques continuent d'être acheminées par voie aérienne parce que l'intégrité de la chaîne du froid, les délais réglementaires et la demande médicale rendent le temps de transit non négociable.

Les fabricants d'électronique maintiennent également des volumes aériens pour certains composants et produits finis de grande valeur, lorsque la rapidité de mise sur le marché l'emporte sur la prime aérienne et les droits de douane, en particulier dans les modèles de production juste à temps qui ne peuvent absorber des transits maritimes de 30 à 40 jours.

SAMA vers l'Europe

Prévisions : Les flux de fret aérien entre l'Inde et l'Europe devraient rester stables jusqu'en décembre, soutenus par une demande régulière de produits pharmaceutiques, de textiles et de biens d'ingénierie, ainsi que par l'absence de tarifs douaniers punitifs. La capacité devrait rester suffisante, les transporteurs maintenant des fréquences de service régulières.

Dynamique du marché : L'Europe reste le deuxième marché d'exportation de l'Inde et gagne en importance à mesure que les droits de douane américains orientent les échanges vers d'autres destinations. Les exportations de produits pharmaceutiques vers l'Europe continuent de croître, soutenues par des autorisations réglementaires de longue date et par la dépendance de l'Europe à l'égard des génériques, des vaccins et des produits injectables indiens.

Les expéditions de textile et d'habillement restent également stables, les fabricants indiens approvisionnant à la fois les détaillants de la mode rapide et les détaillants traditionnels de la région. Les structures tarifaires européennes favorables aident les exportateurs à maintenir la compétitivité des prix, contrairement au marché américain, où les droits de douane ont fortement réduit la demande.

Points clés à retenir

• Pensez aux marchés d'Asie et d'Europe, où l'environnement commercial reste favorable et où la demande est stable ou en croissance.
• Planifier l'encombrement des aéroports dans les six principales plates-formes de fret de l'Inde. Le traitement pouvant durer de 48 à 72 heures, ajoutez un délai tampon aux engagements de livraison.

Amérique du Sud

Tendances mondiales

La demande en provenance d'Amérique du Sud reste forte, la haute saison du quatrième trimestre augmentant les volumes sur les principales voies d'exportation, en particulier pour les denrées périssables en provenance du Brésil, du Chili et du Pérou. La demande de fret aérien est mitigée : La Colombie a augmenté de 8% en glissement annuel et l'Argentine de 1%, tandis que le Brésil, le Chili et le Pérou ont enregistré des baisses. Pourtant, les exportations saisonnières de fruits et de produits agricoles continuent de concentrer la demande et de comprimer les fenêtres de réservation à plus de deux semaines pour les marchandises sensibles au facteur temps.

Les taux au comptant augmentent à mesure que la demande en haute saison réduit la capacité, en particulier pour les expéditions de la chaîne du froid qui dépendent d'équipements à température contrôlée limités. Le fret de la chaîne du froid représente aujourd'hui environ 70% des volumes aériens sortants d'Amérique du Sud. La capacité de fret augmente pour soutenir les pics saisonniers, avec LATAM Cargo qui étend le service Amérique du Sud-Europe à 15 vols hebdomadaires à partir d'octobre 2025 - une augmentation de 25% via des Boeing 767 à travers les hubs de Quito et Lima.

Certaines marchandises traditionnellement destinées aux États-Unis se déplacent vers l'Europe, les chargeurs diversifiant leurs marchés et réagissant aux considérations tarifaires. Comme de nombreuses voies en direction de l'Europe n'ont pas été conçues pour ce flux réorienté, la capacité à court terme se resserre et des fenêtres de réservation plus longues apparaissent.

Sur le plan opérationnel, les principaux aéroports restent stables, bien que São Paulo-Guarulhos (GRU) continue à être confronté à la congestion des services d'assistance au sol et des douanes, ce qui ajoute un à deux jours au traitement. Les chargeurs utilisent de plus en plus Viracopos (VCP) et Recife (REC) pour un débit plus rapide et une manutention plus fiable.

Les pressions extérieures - en particulier les perturbations des routes maritimes dans la mer Rouge - poussent le fret supplémentaire à passer de l'océan à l'air. Les industries qui dépendent généralement du fret maritime sont maintenant en concurrence pour une capacité aérienne limitée, ce qui accentue la pression à la hausse sur les tarifs. Les transporteurs ajustent leurs réseaux, mais il est peu probable que de nouvelles capacités soient créées à court terme, compte tenu des contraintes liées au repositionnement des avions et des équipages.

Pour le premier trimestre 2026, on s'attend à une croissance modeste des volumes, soutenue par une utilisation stable des cargos et une augmentation de la capacité des soutes. Les investissements dans le commerce électronique dans toute la région - y compris les engagements de 9,2 milliards de dollars de MercadoLibre au Brésil et au Mexique - continuent de stimuler la croissance de la demande sous-jacente de 10 à 12% en glissement annuel. La saison florale qui précède la Saint-Valentin entraînera une nouvelle hausse de la demande de produits à température contrôlée en janvier et février 2026.

Faits marquants régionaux

De l'Amérique du Sud à l'Amérique du Nord

Prévisions : La demande reste forte jusqu'en décembre, avec des fenêtres de réservation de cinq à huit jours en moyenne. Les taux au comptant ont tendance à augmenter, bien que les expéditions de moins de 500 kilogrammes restent plus faciles à obtenir dans le cadre des conditions générales de fret en raison de leur flexibilité de chargement.

Dynamique du marché : La suspension des droits de douane américains sur certains produits agricoles entraîne une augmentation des volumes d'exportation du Brésil. Ces marchandises étant désormais plus compétitives en termes de prix, les acheteurs augmentent leurs commandes, ce qui crée une pression immédiate sur l'espace de chargement disponible.

La demande saisonnière liée aux fêtes de fin d'année s'ajoute à des niveaux d'expédition déjà élevés, ce qui accroît la concurrence pour l'espace sur les voies principales. Les produits traditionnels des fêtes - tels que les cadeaux, les décorations et les aliments spécialisés - se superposent à l'augmentation des exportations agricoles, ce qui crée une pression en pleine saison. Les transporteurs ont maintenu un service global stable grâce à une programmation stratégique, mais les cargaisons sensibles au facteur temps et à haute densité peuvent encore être confrontées à une disponibilité plus restreinte en raison des positions spécifiques des avions et de la manutention que ces cargaisons requièrent.

De l'Amérique du Sud à l'Europe

Prévisions : Les volumes de marchandises générales continuent d'augmenter et les transporteurs ajoutent des fréquences supplémentaires en fin d'année pour répondre à la demande de la haute saison. Lufthansa a confirmé l'utilisation d'avions de taille moyenne pour les vols aller-retour entre Munich (MUC) et Rio de Janeiro (GIG), offrant ainsi une capacité de fret supplémentaire sur cette ligne clé. Les exportations de denrées périssables restent soutenues, avec un certain déplacement des volumes des États-Unis vers l'Europe, les expéditeurs diversifiant les destinations du marché.

Dynamique du marché : L'expansion de LATAM Cargo à 15 vols hebdomadaires en Boeing 767 et le déploiement par Lufthansa d'avions de taille moyenne entre MUC et GIG contribuent à stabiliser la capacité pendant la haute saison, en soutenant à la fois les denrées périssables et le fret général. L'augmentation de la portée européenne de LATAM via les hubs de Quito et de Lima améliore la connectivité vers le sud et vers le nord pour les exportateurs de toute la région.

Les exportations de denrées périssables restent le principal moteur du volume sortant, la saison des baies en Argentine et au Chili augmentant la demande concentrée de transport dans la chaîne du froid au cours du quatrième trimestre. De plus en plus d'exportateurs transfèrent leur fret vers l'Europe en se détournant des destinations américaines, ce qui réduit la capacité de la chaîne du froid sur les voies européennes. Avianca Cargo continue de dominer le volume de fleurs fraîches, en s'appuyant sur une augmentation de 15% en glissement annuel pendant la saison de la fête des mères en 2025.

Viracopos (VCP) reste un point d'origine privilégié pour le fret à haute densité et sensible au temps en raison d'une manutention au sol plus rapide et d'un traitement prévisible - généralement 24 à 36 heures - par rapport à l'encombrement à GRU. La route Recife-Porto offre aux exportateurs du Nord-Est une connectivité européenne directe, éliminant le transport intérieur par camion jusqu'au GRU et réduisant le temps de transit total de trois à cinq jours.

Alors que les exportations saisonnières de denrées périssables augmentent, les infrastructures de la chaîne du froid - transport frigorifique, entreposage et positions d'avions spécialisés - restent limitées, ce qui entraîne des taux plus fermes et nécessite des réservations plus précoces. Le fret de la chaîne du froid continue de représenter environ 70% des volumes aériens sortants de l'Amérique du Sud, ce qui souligne son rôle central dans les flux d'exportation régionaux.

Amérique du Sud à SAMA

Prévisions : La demande en période de pointe reste forte, les marchandises sensibles au temps et de haute technologie nécessitant désormais des délais de livraison de plus de deux semaines. Les taux au comptant sont élevés car les perturbations maritimes de la mer Rouge continuent de pousser le fret maritime vers l'aérien, ajoutant une demande non planifiée qui entre directement en concurrence avec les volumes saisonniers traditionnels.

Dynamique du marché : Les transporteurs ont augmenté leurs tarifs pour les exportations de fruits brésiliens, la demande de la haute saison mettant à rude épreuve la capacité de la chaîne du froid. Ces envois nécessitent un contrôle strict de la température, une manipulation soigneuse pour éviter les dommages et un dédouanement accéléré. Lorsque plusieurs exportateurs se disputent un espace réfrigéré limité pendant les pics de récolte, les tarifs augmentent pour donner la priorité aux cargaisons les plus urgentes.

Les connexions clés via Madrid (MAD), Francfort (FRA) et Luxembourg (LUX) subissent également des retards car le volume dépasse la capacité de traitement au sol de ces principaux hubs européens. Les correspondances habituelles de quatre à six heures peuvent durer de 12 à 24 heures, ce qui augmente le risque de vols de continuation manqués et de retards de livraison.

Les perturbations de la mer Rouge continuent de détourner le fret maritime vers l'aérien, ce qui augmente la demande non planifiée et intensifie la pression sur les capacités disponibles, en particulier pour les denrées périssables et les autres expéditions sensibles au facteur temps. Le fret qui serait normalement transporté par voie maritime se tourne vers le marché aérien afin d'éviter les temps de transit prolongés au Cap de Bonne Espérance.

Points clés à retenir

• Réservez les denrées périssables suffisamment à l'avance auprès des transporteurs qui prennent en charge la logistique de la chaîne du froid, car les capacités spécialisées dans le contrôle de la température sont plus limitées que l'espace de fret standard.
• Envisager VCP ou REC lorsque la logistique le permet afin de minimiser le risque de perturbation des expéditions à l'UGR.
• Réservez vos créneaux de réservation à l'avance, au moins deux semaines, pour les cargaisons urgentes à destination de l'Asie et du Moyen-Orient.
• Anticipez le pic floral de la Saint-Valentin au premier trimestre 2026 (janvier-février), qui créera une nouvelle hausse saisonnière de la demande de capacité à température contrôlée.

Océanie

Tendances mondiales

La demande reste alignée sur les tendances générales du fret en tonnes-kilomètres (CTK) en Asie-Pacifique, le mois de décembre atteignant son pic saisonnier habituel grâce aux expéditions de produits pharmaceutiques et médicaux, de pièces détachées pour l'industrie minière et de produits frais. Ces secteurs connaissent naturellement une activité concentrée en fin d'année en raison des cycles de production, des arrêts d'exploitation et des périodes de récolte intensive, qui contribuent tous à une forte augmentation pendant cette période.

La croissance de la capacité a été supérieure à la demande sur plusieurs voies clés, ce qui a permis de maintenir les taux généralement stables jusqu'à la fin de l'année. Cet équilibre favorable entre l'offre et la demande offre aux expéditeurs une plus grande flexibilité dans les réservations et de meilleures opportunités pour les expéditions au comptant.

La demande intérieure varie selon les régions, certains couloirs connaissant des taux élevés en raison de la capacité limitée des cargos spécialisés et de la demande saisonnière en matière de commerce électronique.

Faits marquants régionaux

De l'Océanie à l'Asie

Prévisions : Les taux devraient rester fermes jusqu'en décembre, soutenus par l'augmentation saisonnière des volumes et les conditions généralement équilibrées entre l'offre et la demande sur les voies principales.

Dynamique du marché : Les volumes saisonniers - en particulier les produits pharmaceutiques, les pièces détachées minières et les produits frais - soutiennent la demande sur le commerce entre l'Australie et l'Asie. Ces secteurs sont intrinsèquement saisonniers : les objectifs de production de fin d'année dans l'industrie pharmaceutique, les pièces de rechange nécessaires à l'industrie minière avant les fermetures pendant les vacances et les récoltes d'été en Australie créent tous des vagues d'expédition concentrées qui remplissent les capacités disponibles.

Les récentes augmentations de capacité ont atténué les contraintes antérieures, ce qui a permis de stabiliser les opérations et de soutenir des taux constants jusqu'à la fin de l'année. Lorsque la capacité et la demande augmentent proportionnellement, les tarifs ont tendance à se stabiliser, ce qui permet aux chargeurs d'établir un budget et une planification prévisibles.

De l'Océanie à l'Amérique du Nord

Prévisions : Les taux devraient rester mitigés jusqu'en décembre, en raison des contraintes de programmation au sein du réseau domestique américain à fuselage large. Certaines fluctuations de l'espace et des prix sont probables, car les transporteurs s'adaptent aux défis opérationnels des aéroports d'entrée.

Dynamique du marché : Bien que la capacité totale entre l'Australie et les États-Unis ait augmenté sur le segment international, les goulets d'étranglement au sein du réseau domestique américain à gros-porteurs - disponibilité limitée des appareils, perturbations des horaires et connexions limitées - ont des répercussions sur le fret international. Lorsque le fret arrive aux portes d'entrée des États-Unis, telles que Los Angeles ou San Francisco, mais que les vols intérieurs ne sont pas disponibles, le fret peut rester à l'aéroport en attendant le prochain vol.

Pour éviter l'accumulation de marchandises aux points d'entrée, les transporteurs ajustent la quantité de fret international qu'ils acceptent, ce qui entraîne une disponibilité irrégulière de l'espace et une fluctuation des tarifs en fonction du couloir, du jour et du transporteur. Pour les expéditeurs, cela crée une incertitude en matière de planification et peut nécessiter l'intégration d'une période tampon supplémentaire dans les calendriers de livraison pour tenir compte des retards potentiels des connexions nationales.

De l'Océanie à l'Europe

Prévisions : Les taux devraient rester modérés jusqu'en décembre, soutenus par l'abondance des capacités disponibles et l'absence d'une forte hausse saisonnière de la demande.

Dynamique du marché : Un important excédent de capacité continue de caractériser le trafic Australie-Europe, ce qui maintient les taux à un niveau inférieur à celui de la haute saison. Les transporteurs ont ajouté de la capacité en prévision d'une demande qui ne s'est pas matérialisée ou en réponse à des conditions de marché moins favorables, ce qui s'est traduit par une grande disponibilité pour le transport ascendant et des tarifs plus compétitifs.

Dans un marché atone, les transporteurs réduisent souvent leurs tarifs pour maintenir l'utilisation des avions et couvrir les coûts d'exploitation fixes, ce qui permet aux expéditeurs d'obtenir des conditions favorables. Ces conditions devraient persister jusqu'à la fin de l'année, sans qu'aucun moteur de la demande ne se profile à l'horizon pour absorber la capacité excédentaire.

Océanie vers Océanie (Australie-Nouvelle-Zélande)

Prévisions : Les conditions du marché restent molles jusqu'en décembre, avec des taux stables ou légèrement inférieurs, dans un contexte de surcapacité persistante.

Dynamique du marché : La capacité sur les routes Australie-Nouvelle-Zélande continue de dépasser la demande saisonnière, ce qui maintient les tarifs à un niveau modéré. Cette voie commerciale transtasmanienne connaît souvent des déséquilibres périodiques, les transporteurs s'adaptant aux fluctuations économiques des deux pays. Le nombre d'ascenseurs disponibles étant supérieur au nombre de réservations actuelles, prévoyez un large accès à l'espace et une grande flexibilité dans le calendrier. Alors que le mois de décembre devrait normalement entraîner un resserrement des capacités et une augmentation des taux, l'excédent actuel empêche cette dynamique saisonnière, reflétant une demande sous-jacente relativement faible.

Points clés à retenir

• Profitez des conditions favorables sur les lignes Australie-Europe et Australie-Nouvelle-Zélande, où la capacité reste importante.
• Il est recommandé de réserver à l'avance les vols de l'Australie vers l'Asie afin de maintenir des tarifs stables en cas d'augmentation saisonnière des produits pharmaceutiques, des pièces détachées pour l'exploitation minière et des produits frais.

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