Les chaînes d'approvisionnement du commerce de détail s'adaptent à l'évolution des coûts et des canaux de distribution

La crise du Moyen-Orient risque d'entraîner une hausse des prix des produits alimentaires

Le conflit au Moyen-Orient crée des conditions qui conduiront à une augmentation du coût du carburant, des engrais et des emballages, trois domaines vitaux qui ont un impact sur le prix que les consommateurs américains paient pour leurs produits alimentaires. Plus la crise durera, plus ces effets se répercuteront sur les chaînes d'approvisionnement, même après la fin de la guerre elle-même.

Ce que vous devez savoir

• Les denrées alimentaires périssables sont parmi les plus touchées car elles nécessitent un réapprovisionnement constant et fréquent, ce qui consomme davantage de carburant.
• La hausse des prix du pétrole entraîne également une augmentation des coûts des fournitures agricoles, des matériaux d'emballage, des engrais et des produits chimiques de protection des cultures, qui sont tous fabriqués à partir de sous-produits du pétrole et du gaz naturel.
• Les pays du Moyen-Orient fournissent une part importante de l'urée, de l'azote et des phosphates, qui entrent tous dans la fabrication des engrais utilisés par les agriculteurs américains.
• La hausse des prix du pétrole brut entraîne une augmentation des prix des emballages en plastique et des films dérivés de la pétrochimie.
• Alors que la hausse des prix du carburant affecte principalement les catégories de produits périssables et réfrigérés, la hausse des prix des emballages affecte les catégories des magasins centraux comme les conserves et les boissons, entraînant une augmentation des prix en rayon dans la plupart des magasins.

La logistique à emporter

• Préparez-vous à une variabilité durable des coûts et des services, même si l'impact sur la production à court terme reste limité. Les effets d'entraînement ont tendance à durer beaucoup plus longtemps que le choc initial.
• Une discipline plus stricte en matière d'acheminement, une meilleure planification de la demande et une coordination étroite avec vos partenaires logistiques seront essentielles pour gérer la pression sur les marges en raison de la volatilité persistante de l'énergie.

Le commerce de détail se réduit, les magasins devenant des centres de traitement des commandes

La contraction du réseau de vente au détail et l'évolution des magasins vers des centres logistiques locaux sont les deux facettes d'un même changement structurel. À mesure que les magasins peu performants ferment et que la demande des consommateurs se déplace en ligne, les détaillants concentrent les stocks et les commandes dans des nœuds moins nombreux, mais plus complexes sur le plan opérationnel.

Dans le même temps, les magasins restants sont réaffectés à la livraison le jour même, au ramassage sur le trottoir et aux retours. Il en résulte une chaîne d'approvisionnement du commerce de détail moins axée sur le réapprovisionnement prévisible des magasins et plus sur l'exécution dynamique et multimodale sur un nombre réduit de sites.

Les raisons de ce changement

• Les fermetures de magasins remodèlent le réseau : Des centaines de points de vente américains sont fermés en raison de la baisse de la fréquentation, de l'augmentation des coûts et de l'accélération de l'adoption du commerce électronique, en particulier chez les grands détaillants et les détaillants spécialisés.
• Les magasins restants ont plus de travail : Plutôt que de disparaître complètement, le commerce de détail physique évolue. Les magasins qui restent ouverts sont de plus en plus utilisés comme points d'approvisionnement locaux, permettant la livraison le jour même dans un rayon de 10 à 15 miles et absorbant la demande en ligne.
• La complexité des stocks augmente : L'exécution des commandes en magasin nécessite une visibilité étroite et en temps réel, ainsi que la possibilité de regrouper les stocks sur des sites proches afin d'exécuter les commandes de manière rentable.
• Les profils de fret évoluent : Les flux du commerce de détail s'éloignent du réapprovisionnement régulier des magasins pour s'orienter vers des expéditions plus petites et plus fréquentes entre magasins, de magasin à consommateur et de retour, souvent par le biais de plusieurs modes et types de transporteurs.

Ce que cela signifie pour les chargeurs

Les réinitialisations des réseaux de vente au détail modifient fondamentalement le comportement des marchandises.

• À mesure que le nombre de magasins diminue et que l'exécution des commandes devient plus locale, les chargeurs doivent s'attendre à des distances de livraison moyennes plus longues à partir d'un nombre réduit de nœuds, à une augmentation des volumes de colis et de LTL, et à un recours accru aux capacités de transport à courte distance et de transport sur le dernier kilomètre. Élaborer des stratégies de transport flexibles sur de courtes distances qui permettent des déplacements fréquents et plus petits entre magasins et entre magasins et consommateurs, en utilisant une combinaison de transporteurs et de solutions.
• Les retours et la logistique inverse deviennent également plus centralisés et plus importants d'un point de vue opérationnel. Cet environnement récompense les chargeurs capables de réoptimiser rapidement les voies, d'ajuster la combinaison des modes de transport et de diversifier les sources de capacité. Les réseaux flexibles - soutenus par un large accès aux transporteurs, une bonne visibilité des stocks et des stratégies d'acheminement adaptables - deviennent essentiels pour maintenir les niveaux de service, gérer les coûts et absorber la volatilité alors que les chaînes d'approvisionnement du commerce de détail continuent à se rééquilibrer.

Les détaillants hors prix continuent de gagner des parts de marché

Depuis plus d'une décennie, les grands magasins traditionnels perdent des parts de marché au profit des détaillants hors prix. Les trois principales chaînes américaines de magasins à prix cassés - TJX, Ross et Burlington - prévoient chacune d'ajouter entre 80 et 150 magasins cette année, ce qui montre clairement qu'elles considèrent qu'il reste encore beaucoup de parts de marché disponibles. Mais au fur et à mesure de leur expansion, ils commenceront inévitablement à s'en emparer les uns les autres.

Ce qu'il faut savoir

• TJX, qui comprend TJ Maxx, HomeGoods, Sierra, Marshalls, Winners et Homesense, détient 68% du marché des produits hors prix, avec des ventes trois fois supérieures à celles de son concurrent le plus proche, Ross.
• Les détaillants hors prix ont des besoins d'approvisionnement différents de ceux des détaillants traditionnels, l'essentiel de l'assortiment provenant de liquidateurs, de grossistes nationaux et de stocks excédentaires.
• Parce qu'ils ne dépendent pas des produits importés, les détaillants hors prix ont été largement épargnés par les pressions tarifaires de l'année dernière.

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