Espere un aumento en la demanda de contenedores intermodales desde la costa oeste

Preocupaciones sobre aranceles

Históricamente, la costa oeste es el motor de la demanda para el mercado intermodal de Estados Unidos. Una gran parte de eso es impulsado por la actividad portuaria, específicamente los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Los puertos de la costa oeste experimentaron una caída significativa en el volumen en mayo, pero las reducciones temporales de aranceles de EE. UU. están trayendo un aumento constante de la carga reprimida desde China a partir de junio.

Se espera que esto, a su vez, provoque un aumento en la demanda de contenedores intermodales desde la Costa Oeste. Para los despachantes que importan inventario sin plazos estrictos de llegada, es un flete ideal para aprovechar los costos más económicos del transporte intermodal a través del país sin preocuparse demasiado por el mayor tiempo de tránsito.

Queda por ver qué tan grande o largo será el aumento, ya que algunos importadores ya adelantaron la carga en abril en previsión de aranceles más altos en Estados Unidos. Otros transportistas detuvieron sus órdenes de producción a la espera de que se aclare la situación de los aranceles. Ahora, esas líneas de fabricación con sede en China están volviendo a funcionar para producir todo lo que puedan para exportar a Estados Unidos antes de que finalicen las reducciones arancelarias a mediados de agosto.

Oportunidades de ahorro de costes preventivos

Se espera que los precios al contado intermodales de la costa oeste aumenten a partir de principios de junio hasta mediados de agosto, siendo Los Ángeles los que experimenten los mayores aumentos. Cualquier transportista que pueda evitar el envío no planificado o en el mercado al contado en esos meses verá ahorros de costos.

Para el flete que no puede esperar, los remitentes que aseguren capacidad con anticipación verán las mejores tarifas. A menos que usted realice envíos de forma constante durante todo el año desde la Costa Oeste, es probable que pague tarifas de aumento. La mejor manera de asegurar capacidad al precio más competitivo es planificar ahora, ser flexible con las fechas de envío e intentar enviar a principios de la semana. Generalmente, los trenes con contenedores vacíos llegan durante el fin de semana, cuando las rampas ferroviarias están menos ocupadas.

En el caso de la carga entrante al sur de California, en los próximos meses se producirán algunas reducciones más pequeñas en el mercado al contado, con muy poca preocupación por las limitaciones de capacidad. Los envíos intermodales que no toquen la costa oeste deberían experimentar patrones estacionales normales, con productos en Texas y Georgia que provocarán un ligero aumento de la demanda en esos estados.

Mejorar las comparaciones con la carga de camiones

Las transportadoras ferroviarias se han mantenido atentas al mercado spot de carga de camiones, permitiendo que la diferencia entre las tarifas de carga por carretera y las tarifas spot intermodales se amplíe más del 25% en promedio en abril.

Los ferrocarriles parecen mantener sus tarifas del mercado al contado cerca del suelo, mientras que las tarifas de carga de camiones fluctúan. Con el aumento de las tarifas de carga de camiones durante la temporada de productos, es posible que sigan las tarifas intermodales. Esto no se aplica al mercado del sur de California, donde las transportadoras ferroviarias ya están comenzando a subir las tarifas semana tras semana para satisfacer la demanda.

Expectativas de servicio y equipamiento

El servicio se mantiene cerca o justo por debajo de los promedios de cinco años. Incluso con el aumento esperado en el volumen, no se esperan escaseces de chasis o contenedores a largo plazo, ni siquiera en Los Ángeles. En general, hay suficiente capacidad latente para satisfacer la demanda. 

Esto me ayudó

Índice