Los vehículos eléctricos más grandes se quedan cortos mientras los compradores se inclinan hacia modelos base

Con los compradores de automóvil en EE. UU. experimentando fatiga de precios, Edmunds prevé una ligera caída en las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en 2026, aproximadamente 400.000 menos que los 16,4 millones vendidos en 2025. El precio medio de un vehículo nuevo subió a 50.000 dólares a finales del año pasado y se espera que se mantenga en ese nivel este año.

Las tendencias de ventas para 2026 incluyen un aumento en la demanda de vehículos de modelo base y un cambio de vehículos eléctricos (VE) hacia modelos híbridos y de motor de combustión interna.

En años anteriores, los vehículos de modelo base eran una idea secundaria en los concesionarios. Este año, se ven como una forma de aumentar la asequibilidad. Con funciones avanzadas de seguridad, pantallas táctiles e integración con smartphones, los modelos básicos actuales ya no son opciones básicas. Las ventas de modelos base de un importante fabricante de automóvil estadounidenses crecieron un 26% el año pasado, con algunos modelos individuales vender un 75% más que en 2024.

Con la pérdida de incentivos fiscales para los VE, los fabricantes están cambiando su perspectiva para ese segmento. Mientras que los modelos eléctricos intermedios encontraron su nicho entre los consumidores y los compradores comerciales cuyos vehículos de flota pueden volver de manera regular a las instalaciones de carga, los vehículos eléctricos más grandes como las pick-ups y los SUV grandes están experimentando una adopción menor de lo previsto. Se espera que más de 300.000 vehículos eléctricos regresen del arrendamiento en 2026, sumar a los ya saturados inventarios.

A medida que aumentan los riesgos cibernéticos, también deben hacerlo las contramedidas

Se espera que el mercado de ciberseguridad automotriz más que se duplique en los próximos años, alcanzando los 17.300 millones de dólares para 2034, a medida que los vehículos conectados y cargados de software continúan entrando en el mercado.

Características como sistemas avanzados de infoentretenimiento, navegación conectada a la nube y un mayor uso de IA y aprendizaje automático transformaron vehículos en centros de datos, abriendo múltiples puntos de entrada para hackers. Mientras tanto, el Centro Internacional de Tecnología Automotriz está trabajando en un proceso de certificación en ciberseguridad que podría dar lugar a estándares globales de seguridad.

A medida que estos riesgos evolucionan, los transportistas de automóvil necesitarán proveedores logísticos preparados para auditorías, que ofrezcan visibilidad de extremo a extremo y que ofrezcan planes de recuperación en caso de brechas.

Actualizaciones arancelarias

No entraron en vigor nuevos aranceles estadounidenses desde el 2 de noviembre de 2025, lo que pone de manifiesto la brecha entre las discusiones políticas y la implementación real. En los próximos meses, dos grandes cuestiones pueden cambiar de nuevo el entorno comercial o dar a las compañías margen para optimizar sus estrategias de aprovisionamiento:

• Una decisión del Tribunal Supremo determinará si la administración estadounidense estuvo justificada al invocar una emergencia nacional para imponer ciertos aranceles y si estos aranceles se mantendrán o podrían ser devueltos. Los observadores del tribunal esperan la decisión en la segunda mitad de febrero como muy pronto. El caso se refiere a aranceles recíprocos globales y aranceles destinados a detener el flujo de drogas ilegales, pero no a aranceles sobre mercancías específicas como acero, aluminio y cobre que se impusieron bajo otro tipo de autoridad.
• Se está llevando a cabo una revisión del Acuerdo Comercial EE.UU.-México-Canadá (USMCA). Estas negociaciones podrían derivar en cambios en el acuerdo a mitad de año, afectando a la altamente integrada cadena de suministro automovilística de Norteamérica.

Otros desarrollos destacados:

• La administración estadounidense anunció que podría aumentar los aranceles a las importaciones surcoreanas, afirmando que el país no cumplió con su parte del acuerdo comercial firmado en 2025. Es importante señalar que se trata de un debate político en curso y que no avanzó en su implementación. Si se implementan, los aranceles a vehículos de pasajeros y piezas de automóvil podrían aumentar del 15% al 25%.
• Los nuevos aranceles de México entraron en vigor el 1 de enero de 2026. Los aranceles están dirigidos a las importaciones asiáticas—principalmente chinas—con tasas de interés del 5–50%. Los autos chinos tenían la tasa completa del 50%. También se ven afectados las piezas y componentes de automóvil como acero, aluminio y plásticos.
• Canadá y China llegaron a un acuerdo que permitirá la entrada de 49.000 vehículos eléctricos chinos en el mercado canadiense en 2026 con un arancel del 6,1% en lugar del 100% anterior. Esta cifra aumentará a 70.000 en cinco años.
• El repuesto al acero del 50% de Canadá sobre bienes procedentes de países sin acuerdos de libre comercio, especialmente China, entró en vigor el 26 de diciembre de 2025.

Para más información, incluyendo noticias sobre un acuerdo comercial entre Estados Unidos e India, visite la sección de Política Comercial y Aduanas de este reporte.

La orquestación de la cadena de suministro gana terreno en el sector automotriz

Los cambios en los aranceles, los incentivos gubernamentales y las prioridades del consumidor agregan un grado creciente de complejidad a la cadena de suministro en una industria ya impulsada por una cultura de mejora continua y una tendencia más amplia hacia fusiones y centralización. Los fabricantes de automóvil y sus proveedores pueden explorar la orquestación de la cadena de suministro 4PL para un enfoque más personalizado para resolver los retos empresariales actuales.

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