Asia-Pacífico se eleva mientras que otras regiones enfrentan congestión

Asia

Impulsada por el comercio electrónico y los picos estacionales, la demanda está aumentando y la capacidad se está expandiendo, lo que impulsa una recuperación, especialmente en la región de Asia-Pacífico. Sin embargo, las tensiones geopolíticas y las interrupciones operativas están provocando retrasos y costos incrementados.

Los principales aeropuertos, como los de Shanghái y Hong Kong, están experimentando una congestión significativa que afecta los horarios y los tiempos de tránsito. Además, las aerolíneas chinas han incrementado su cuota de mercado en las rutas entre China y Europa debido a las restricciones actuales del espacio aéreo, lo que obliga a las aerolíneas europeas a tomar rutas más largas y costosas.

Además, las tarifas de carga aérea han aumentado debido a la reducción de la capacidad y la alta demanda. Por ejemplo, las tarifas al contado desde China y el sudeste asiático hacia Europa han aumentado significativamente. La situación se agrava por la necesidad de que los aviones transporten más combustible durante la temporada de invierno, lo que reduce la capacidad de carga.

Europa

El aumento de los costos del combustible junto con las regulaciones ambientales sigue impactando los costos. El Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), efectivo a partir de enero de 2024, requiere que las aerolíneas compren créditos de carbono, lo que incrementa los costos operativos. Para gestionar estos costos, las aerolíneas están invirtiendo en aviones más eficientes en el uso de combustible y explorando combustibles de aviación sostenibles. Lugares específicos como Frankfurt y Ámsterdam están experimentando el mayor impacto debido a sus altos volúmenes de tráfico aéreo y estrictas regulaciones locales.

Además, las tensiones geopolíticas y las huelgas laborales están causando interrupciones. Las huelgas en los principales aeropuertos europeos, incluidos Heathrow y Charles de Gaulle, y los conflictos en curso en regiones como Oriente Medio están provocando retrasos y cancelaciones.

Estas interrupciones afectan los cronogramas de envío y aumentan los tiempos de tránsito. Para mitigar estos problemas, las empresas continúan diversificando sus estrategias logísticas, utilizan rutas alternativas e invierten en herramientas digitales para una mejor visibilidad y coordinación. Mantenerse adaptable y proactivo sigue siendo la mejor práctica.

LATAM

El Aeropuerto de Guarulhos (GRU) ha estado abrumado por altos volúmenes desde septiembre, lo que ha causado retrasos significativos en los horarios de las puertas y la liberación de carga para los envíos entrantes y salientes. Se da prioridad a los productos perecederos, los productos farmacéuticos y los animales vivos, mientras que la carga seca se maneja en segundo lugar. Se espera que las operaciones se normalicen para finales del primer trimestre de 2025.

Esta congestión también ha afectado a los aeropuertos de Viracopos (VCP), Río de Janeiro (GIG), Alfonso Pena (CWB) y São José dos Campos (SJK). Los destinos de EE. UU. están experimentando retrasos de más de 10 días en la disponibilidad de espacio, incluso para servicios exprés, mientras que América del Sur, Europa y Asia tienen espacio disponible y están abiertos a negociaciones, especialmente para servicios con conexiones.

Norteamérica

El mayor desafío para las exportaciones de EE.UU. sigue siendo el mercado de América del Sur. Las aerolíneas han trasladado la capacidad de carga a Asia debido a la fuerte demanda y los altos rendimientos, dejando a otros mercados con dificultades para encontrar capacidad. La fuerte demanda aérea desde Europa y Asia hacia América del Sur depende de Miami como punto de transbordo, lo que provoca retrasos extremos (de dos semanas o más) y tarifas más altas. No se espera ningún alivio a corto plazo, por lo que la planificación anticipada es crucial para mitigar los largos tiempos de tránsito.

Para otros destinos, el mercado es relativamente estable cuando la carga se transporta en vuelos de pasajeros. Fuera de China, donde la capacidad de aviones de carga es abundante, la carga que requiere aviones de carga enfrenta tiempos de tránsito ligeramente más largos y tarifas más altas.

Sur de Asia, Oriente Medio, África (SAMA)

La capacidad de aire es actualmente limitada y la escasez de equipos es cada vez más común. Air India planea cancelar más de 100 vuelos debido a la escasez de equipos, mientras que Qatar Airways ha trasladado su capacidad de Estados Unidos a Europa.

El uso de aviones de fuselaje estrecho por parte de Etihad limita la capacidad de carga, y se espera que British Airways degrade el equipamiento, reduciendo aún más la capacidad. Además, los requisitos de combustible de invierno tensionan las cargas útiles, lo que resulta en menos espacio para carga. Delhi sigue siendo un punto de transbordo clave para la carga procedente de Bangladesh, lo que incrementa la demanda de capacidad.

La mayoría de las transportadoras han aumentado su capacidad desde China debido al aumento de la demanda y el rendimiento. Sin embargo, prefieren la carga con buena capacidad de estiba, aceptando carga voluminosa a precios más altos en comparación con la carga densa. Las transportadoras también están reacias a proporcionar validez a largo plazo de las tarifas debido a las incertidumbres geopolíticas que afectan la demanda y la oferta.  

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