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Temporada alta intermodal 2025: planificación, capacidad y tendencias de costos
Planifique ahora la fusión de Union Pacific y Norfolk Southern
La fusión propuesta de estos dos ferrocarriles, que requiere una revisión formal por parte de la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU., tiene el potencial de remodelar el panorama de carga de EE. UU. Si se aprueba, crearía la primera red ferroviaria de costa a costa de EE. UU. en el sistema actual, agilizando el movimiento de carga de larga distancia y potencialmente provocando cambios más amplios en la industria.
Si bien el proceso de revisión podría demorar hasta dos años, este no es un momento para que las empresas esperen y vean. Es un momento para prepararse. Las empresas deberían evaluar cómo están utilizando el intermodal hoy y qué oportunidades o brechas existirían si esta fusión continuara.
C.H. Robinson es el único proveedor de logística con acceso activo a todos los ferrocarriles de Clase I, por lo que estamos en una posición única para ayudar a los transportistas a navegar esta transición.
BNSF y CSX anuncian nuevos servicios de colaboración
Se anunciaron nuevos servicios intermodales nacionales directos de costa a costa entre el sur de California y Charlotte, Carolina del Norte, y entre el sur de California y Jacksonville, Florida. También se ha agregado un servicio nacional entre Phoenix y Atlanta. Se anunciaron servicios intermodales internacionales directos entre Kansas City y el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey y entre Kansas City y Norfolk, Virginia.
El servicio Phoenix-Atlanta estuvo disponible a partir del anuncio del 22 de agosto, y los otros servicios nuevos comenzaron en septiembre.
Navegando por la temporada alta 2025
El mercado intermodal de EE. UU. está entrando en temporada alta, con el sur de California una vez más en el centro de la actividad. Los volúmenes salientes desde allí están aumentando antes de las vacaciones, y los ferrocarriles han comenzado a introducir recargos antes de lo habitual, una clara señal de que están administrando la capacidad de manera proactiva. Estos recargos varían, con unos $ 300 en el flete comprometido y $ 500 en el flete al contado. Algunos recargos agregaron hasta $1,500.
La actividad de importación ha agregado una capa de volatilidad, moldeada por los cambios arancelarios de Estados Unidos y la extensión de acuerdos comerciales clave. Si bien algunos transportistas adelantaron la carga a principios de año, otros se han apegado a los plazos de envío tradicionales. A pesar de estas señales mixtas, los volúmenes intermodales generales se han mantenido cerca de los niveles del año pasado.
Las tendencias de precios han divergido según la región. Los carriles de la costa oeste han experimentado aumentos significativos en comparación con los puntos de referencia anteriores, mientras que otras regiones están experimentando una presión alcista más modesta consistente con expectativas más amplias. Los transportadores también mantienen las tarifas al contado competitivas con la carga de camiones, con el objetivo de capturar una participación de mercado adicional, y es probable que la estabilidad de las tarifas fuera de California se mantenga hasta 2026.
A pesar del aumento de la actividad, el rendimiento del servicio ha sido sólido, con métricas que se acercan a los promedios a largo plazo. No se anticipa una escasez sistémica de contenedores o chasis en Los Ángeles ni en ningún otro lugar, aunque el desafío radica en posicionar el equipo de manera eficiente para satisfacer los picos de demanda. En resumen, la red tiene capacidad, pero los transportistas que planifican con anticipación y se mantienen adaptables estarán mejor posicionados para mover la carga sin problemas durante el resto de la temporada alta.
En términos de gestión de costos, la planificación cuidadosa está demostrando ser la mejor defensa. Alinear los pronósticos con anticipación y mantenerse disciplinado con las asignaciones es fundamental, especialmente para los transportistas con contratos ferroviarios comprometidos. Los reinicios semanales y las prácticas de activación pueden influir directamente en los resultados. Para aquellos que confían en el mercado al contado, la flexibilidad puede ser de gran ayuda. Cambiar la carga del viernes al lunes y reservar a principios de semana a menudo brinda ventajas de costos, ya que los ferrocarriles reabastecen el equipo durante los fines de semana.