Las restricciones a la compra en países prohibidos afectan a los proyectos eólicos y solares

Las empresas energéticas necesitan seguir más de cerca el origen de los materiales y componentes

Bajo el nuevo presupuesto federal de EE. UU., las compañías de energía renovable que dependen de créditos fiscales tienen restricciones para comprar a Entidades Extranjeras de Preocupación, como las compañías chinas. No pueden reclamar créditos energéticos si reciben asistencia material de, tienen ciertos vínculos con, o realizan pagos significativos a dichas entidades.

Sin embargo, existe una excepción para los bienes adquiridos bajo un contrato vinculante firmado antes del 16 de junio de 2025, utilizados en proyectos eólicos o solares que comiencen a construirse antes del 5 de julio de 2026 y se pongan en servicio antes del 31 de diciembre de 2027. No es necesario incluir estos bienes en el cálculo requerido de los bienes procedentes de una entidad prohibida.

Además, una regla de transición temporal permite el uso de "materiales de batería impracticables de rastrear" de entidades prohibidas hasta fines de 2026, aunque las empresas deben presentar planes para el abastecimiento compatible para 2027. Las fechas de vigencia de las restricciones dependen del crédito fiscal específico y de la naturaleza de la relación con la entidad prohibida.

Las compañías energéticas deberán rastrear meticulosamente el origen de los materiales y componentes para asegurar el cumplimiento de estas nuevas restricciones de abastecimiento y evitar la pérdida de valiosos créditos fiscales. La identificación proactiva y la diversificación de proveedores que cumplan con las normativas serán esenciales para navegar con éxito estas regulaciones y mantener la elegibilidad para los incentivos.

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Los productos energéticos están exentos del nuevo arancel estadounidense sobre las importaciones brasileñas

A partir del 7 de agosto de 2025, Estados Unidos ha impuesto un arancel de emergencia nacional del 40% a una amplia gama de productos brasileños. Las exenciones incluyen petróleo crudo, aceites de petróleo, gas natural y carbón, que son las principales exportaciones de Brasil a los Estados Unidos.

El proyecto de ley de presupuesto federal impacta a la industria de los biocombustibles

El combustible de aviación sostenible (SAF), producido a partir de fuentes renovables, ofrece una huella de carbono más baja que el combustible para aviones convencional basado en crudo. Actualmente representa menos del 1% del combustible para aviones, pero se espera que tenga una tasa de crecimiento anual compuesta del 65.5% durante los próximos cinco años, creciendo hasta alcanzar los $25.6 mil millones para 2030. El SAF está diseñado como un combustible de sustitución, lo que significa que se puede utilizar sin tener que rediseñar los sistemas actuales de abastecimiento de combustible de las aeronaves.

El presupuesto federal de EE. UU. aprobado en julio modifica los créditos fiscales para el SAF que se introdujeron por primera vez bajo la Ley de Reducción de la Inflación. La Sección 45Z otorga un crédito fiscal basado en el rendimiento para la producción de combustibles de transporte de bajas emisiones. El nuevo presupuesto modifica el marco 45Z:

• Los créditos fiscales se extienden hasta 2027, con opciones para añadir extensiones en el futuro.
• El crédito anterior de hasta $1.75 por galón se redujo a $1.00 por galón.
• Con el objetivo de aumentar el uso de maíz, soya y sebo de origen estadounidense, el crédito se reducirá un 20% si se utilizan materias primas importadas.

Los biocombustibles también están creciendo en uso en la industria del transporte por carretera. El biodiésel se fabrica a partir de fuentes renovables como aceites vegetales, grasas animales y grasas recicladas. La mayoría de los camiones diésel pueden funcionar con una mezcla de hasta un 20% de biodiésel (B20) sin modificaciones en el motor. La adaptación de motores para consumir mayores porcentajes de biocombustible también puede ser asequible en comparación con el precio de un camión nuevo.

Las mezclas de biodiésel, como el B20, también suelen tener un precio más bajo que el diésel de petróleo, lo que las hace atractivas para las empresas que buscan tanto ahorro de costes como sostenibilidad en su cadena de suministro.

Una propuesta reciente de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para actualizar el Estándar de Combustibles Renovables requeriría que las refinerías mezclen mayores volúmenes de biocombustibles de origen nacional en el suministro de combustible de EE. UU. Al depender más de materias primas nacionales, como el aceite de soya o insumos, se podrían aumentar los volúmenes de combustible renovable en 1.69 mil millones de galones para 2027, lo que agregaría un nivel de demanda que el mercado interno de biocombustibles aún no ha podido producir.

A medida que el comentario público sobre la propuesta se cierra el 8 de agosto de 2025, los defensores y opositores al cambio han estado debatiendo el potencial de aumentos impulsados por la oferta y la demanda en el costo del combustible frente al beneficio para los productores y agricultores estadounidenses. 

El nuevo arancel de EE.UU. sobre los productos procedentes de la India está afectando a los mercados energéticos

Una nueva orden ejecutiva ha aumentado los aranceles sobre las importaciones de la India en un 25% adicional, relacionado con las preocupaciones de la Casa Blanca sobre la compra de petróleo de Rusia por parte de la India. Además de un arancel recíproco del 25%, está programado para entrar en vigencia el 27 de agosto de 2025.

En respuesta al anuncio del 6 de agosto, los precios del petróleo comenzaron a fluctuar: inicialmente subieron por preocupaciones sobre el suministro y luego se estabilizaron mientras el mercado esperaba detalles de la implementación formal y los resultados de las conversaciones entre Estados Unidos y Rusia que podrían influir en las sanciones a Rusia. Esto ocurre en un contexto de negociaciones comerciales entre Estados Unidos e India que han resultado ser más desafiantes de lo que cualquiera de los dos países esperaba inicialmente.

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