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Der grenzüberschreitende Güterverkehr zwischen den USA und Mexiko sowie zwischen den USA und Kanada entwickelt sich gemischt
USA – Mexiko
Der grenzüberschreitende Frachtmarkt zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten ist stabil. Bei einigen Herstellern ist der Sommer langsam, so dass die Produktion in der Regel stagniert oder leicht zurückgeht. Zu Beginn des Herbstes kommen die Werke wieder in Betrieb, und wir gehen davon aus, dass die Produktion in der Automobilindustrie und in anderen Fertigungsbereichen steigen wird.
Für September ist mit einer Fortsetzung des Trends der Frachtraten wie im August und einer insgesamt guten Lkw-Verfügbarkeit zu rechnen.
Aussichten für das verarbeitende Gewerbe
Die Daten deuten darauf hin, dass die Automobilindustrie – eine der größten Mexikos – weiterhin produzieren wird, wenn auch in bescheidenem Tempo. Im August nutzten mehrere Autohersteller die Sommerferien, um Strecken zu wechseln und Wartungsarbeiten durchzuführen, was zur Trägheit der Frachtnachfrage in diesem Sektor zu dieser Jahreszeit beitrug.
Andere Branchen fangen die Lücke auf. In der ersten Hälfte dieses Jahres stiegen die Exporte des verarbeitenden Gewerbes um 6,24% im Jahresvergleich. Darin stiegen die Exporte des verarbeitenden Gewerbes um 11,96 %, während die Automobilexporte um 4,04 % zurückgingen – der größte Rückgang in der ersten Jahreshälfte seit 2020.
Computer sind ein weiteres Beispiel für das, was im C.H. Robinson Edge Report vom August veranschaulicht wurde, dass die Nicht-Automobilindustrie jetzt das Exportwachstum antreibt und auch ein Haupttreiber für Fracht und zukünftige Investitionen in Mexiko sein wird.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 machte der Wert der US-Importe von Computerausrüstung aus Mexiko 25,9 % der Gesamtimporte aus Mexiko aus und übertraf damit den Wert der Automobilexporte. Die mexikanischen Verkäufe von Computerausrüstung in die Vereinigten Staaten stiegen im Jahresvergleich um 98,2%, während die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in die Vereinigten Staaten im gleichen Zeitraum um 4,7% zurückgingen.
Mexiko hat China im vergangenen Jahr als wichtigsten Computerlieferanten der Vereinigten Staaten abgelöst, und die jüngsten Zahlen zeigen, dass sich der Abstand im Jahr 2025 stark vergrößert hat. Ohne den Boom bei Computern und verwandten Komponenten wären die US-Importe aus Mexiko in der ersten Hälfte des Jahres 2025 um rund 1,3% im Jahresvergleich gesunken, anstatt um 6,3% im Jahresvergleich gestiegen.
Im Juli stiegen die mexikanischen Exporte laut den jüngsten verfügbaren offiziellen Statistiken um 4% im Jahresvergleich und die Exporte in die Vereinigten Staaten ebenfalls um 3,9% im Jahresvergleich. Zuwächse zeigten Maschinen und Spezialgeräte mit 28,7 %, wissenschaftliche Geräte mit 10,2 % und Elektronik mit 10,2 %. Die Autoexporte in die Vereinigten Staaten gingen um 9,2 % zurück, und die Autoexporte in andere Märkte stiegen um 4,9 %, was zu einem Gesamtrückgang der Autoexporte um 7 % führte.
Die jüngsten Autohersteller in Mexiko haben aufgrund der ab April 2025 verhängten Zölle auf Fahrzeuge, die nicht den Regeln des Freihandelsabkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA) entsprechen, und der anschließenden Zölle von 50 % auf Stahl und Aluminium einen stärkeren Rückgang ihrer Exporte in die Vereinigten Staaten erlitten.
Diese Werke, die zwischen 2014 und 2019 eröffnet wurden, haben die regionale Lieferkette noch nicht konsolidiert. Autohersteller mit jahrzehntelanger Erfahrung im Land haben eine stärkere nordamerikanische Lieferkette erreicht und zeigen Wachstum. Die Vereinigten Staaten entfallen auf fast 80 % der mexikanischen Leichtfahrzeugexporte, Kanada auf 10,9 %.
Weitere Einblicke und Anleitungen finden Sie im Abschnitt "Automobile" dieses Berichts.
Zinsausblick
Der grenzüberschreitende Haus-zu-Haus-Verkehr in Richtung Norden hat aufgrund der robusten Exportnachfrage konstante Raten beibehalten. Demgegenüber spiegelt sich die rückläufige Produktion der Automobilindustrie in einer geringeren Nachfrage nach Lkw in Richtung Süden wider. Weniger Teile werden zur Montage nach Mexiko transportiert, was die Neupositionierung des Anhängers für den Reexport erschwert, was zu günstigeren Preisen für Ladungen in Richtung Süden führt.
Bei innermexikanischen Ladungen ist die Nachfrage nach wie vor schleppend, und Frachtführer sind bereit, wettbewerbsfähige Tarife anzubieten, um Lkw auf der Straße zu halten und Top-Fahrer zu halten.
Aussetzung der US-Visa für gewerbliche Lkw-Fahrer
Mit Wirkung vom 21. August 2025 haben die Vereinigten Staaten die Ausstellung von Arbeitsvisa für ausländische gewerbliche Lkw-Fahrer ausgesetzt. Derzeit sind B1-Visa nicht betroffen, die für grenzüberschreitende Flüge zwischen den USA und Mexiko verwendet werden, so dass die kurzfristigen Auswirkungen begrenzt sein könnten.
Aber mit der verstärkten Durchsetzung der Standards für Englischkenntnisse und der erhöhten Aufmerksamkeit für ausländische Fahrer beginnen Speditionen, Ladungen zu vermeiden, die am späten Nachmittag die Grenze überqueren und nicht am selben Tag liefern können. Diese Ladungen könnten Gefahr laufen, als Kabotage eingestuft zu werden – ein ausländischer Frachtführer, der Güter zwischen zwei Punkten in den Vereinigten Staaten transportiert – was die Flexibilität für zeitkritische Lieferketten beeinträchtigen würde.
Weitere Informationen finden Sie in unserem Bericht "Government & Regulations".
USA – Kanada
Die Regierung von Ontario hat das Protect Ontario Financing Program eingeführt, eine Initiative in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar, die Unternehmen dabei helfen soll, die anhaltende wirtschaftliche Belastung durch die US-Zölle auf Stahl, Aluminium und Automobilgüter zu bewältigen.
Angesichts der Tatsache, dass Ontario die Heimat von fast der Hälfte der kanadischen Speditionen ist und der Großteil des grenzüberschreitenden Frachtverkehrs zwischen den USA und Kanada von kanadischen Frachtführern befördert wird, könnte das Programm Frachtführer, die stark betroffene Branchen bedienen, rechtzeitig entlasten. Berechtigte Unternehmen haben möglicherweise Zugang zu Finanzierungen, die das Betriebskapital unterstützen und ihnen helfen, den Betrieb aufrechtzuerhalten und Mitarbeiter zu halten.
Gleichzeitig schaffen die Entwicklungen in der US-Einwanderungspolitik neue Unsicherheiten für einige grenzüberschreitende Operationen. Die Aussetzung der Ausstellung von Visa für ausländische Berufskraftfahrer durch die Vereinigten Staaten hat in der kanadischen Lkw-Branche Fragen aufgeworfen.
Während kanadische Staatsbürger, die eine kommerzielle Lizenz besitzen, kein Visum benötigen, um zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten zu operieren, könnten Fahrer ohne Staatsbürgerschaft, die mit befristeten Genehmigungen in den Vereinigten Staaten arbeiten, mit Unterbrechungen konfrontiert werden. Dieses Risiko ist besonders relevant für Flotten, die CDL-Inhaber ohne Domizil beschäftigen, um grenzüberschreitende Kapazitäten zu unterstützen.
Es wird erwartet, dass die unmittelbaren Auswirkungen auf die gesamten Güterströme begrenzt sein werden. Frachtführer, die in den Vereinigten Staaten tätig sind, sollten sich jedoch auf eine strengere Kontrolle an der Grenze und die Möglichkeit vereinzelter Verzögerungen einstellen. Während der in Ontario ansässige Frachtführer die Möglichkeiten für eine finanzielle Unterstützung der Provinzen abwägt, muss er auch die politischen Entwicklungen in den USA genau beobachten und die grenzüberschreitende Planung anpassen, um die Zuverlässigkeit der Dienste zu gewährleisten.
Die Überprüfung des USMCA-Handelsabkommens ist im Gange
Das Freihandelsabkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) verlangt von allen drei Regierungen, seine Bestimmungen alle sechs Jahre zu überprüfen. Im Jahr 2026 folgt die nächste Runde, womit die erste Runde bereits beginnt. Jedes Land legt Positionen vor, identifiziert Bereiche, die überarbeitet werden müssen, und signalisiert, ob es den Pakt um weitere 16 Jahre verlängern oder die Verhandlungen wieder aufnehmen will.
Lesen Sie unseren Blogbeitrag darüber, was Sie über die USMCA-Überprüfung wissen sollten, was sich ändern könnte und welche drei Schritte Sie jetzt unternehmen sollten, um sich vorzubereiten.