Die Notlage der Automobilzulieferer verschärft sich, die Lieferungen seltener Erden aus China halten an

US-Autohersteller bauen heimische Produktion aus

Im Einklang mit dem Ziel der US-Regierung, die heimische Produktion anzukurbeln, kündigen Automobilunternehmen Investitionen in neue inländische Werke und Produktionsstätten an. Stellantis kündigte an, seine Produktion in den USA um 50 % auszuweiten, neue Arbeitsplätze zu schaffen, Werke wiederzueröffnen und die Montage einiger Modelle wieder in den USA aufzunehmen. In den nächsten vier Jahren plant das Unternehmen, 13 Milliarden Dollar in Illinois, Ohio, Michigan und Indiana zu investieren.

General Motors kündigte eine Investition von 4 Milliarden Dollar in Werke in New York, Michigan, Kansas und Tennessee an, um die Produktion von Benzin- und Elektrofahrzeugen zu steigern. Diese Entwicklungen unterstreichen die Notwendigkeit flexibler Logistikstrategien und Partnerschaften, um auf Tarifänderungen reagieren und die globale Lieferkette bei Bedarf neu gestalten zu können.

Die durch Zölle verursachten Schwierigkeiten treffen einige Lieferanten stärker als andere.

Eine Studie des Finanzanalyseunternehmens RapidRatings ergab, dass sich bereits vor den Anfang dieses Jahres in Kraft getretenen Zollerhöhungen rund 20 % der Automobilzulieferer in finanziellen Schwierigkeiten befanden. Durch die Zölle stieg die durchschnittliche Notstandsquote auf 23 %, wobei bestimmte Zuliefersektoren stärker betroffen sind als andere.

Die Insolvenzraten der Primärmetallhersteller erreichten 35 %. Die Insolvenzraten der Hersteller von Kunststoff- und Gummiprodukten stiegen auf 39 %. Viele dieser Zulieferer sind wichtige Akteure in der Automobilproduktion. Insolvenzen unter ihnen hätten weitreichende Auswirkungen auf die Produktion.

C.H. Robinson bietet US Customs Analytics, ACE Import Intelligence und ein Sourcing Analysis Tool an, um Herstellern zu helfen, die Auswirkungen von Zöllen zu verstehen und abzumildern, sowie Unterstützung für Automobilunternehmen, die ihre Lieferkettenkosten senken möchten.

Schock in der Lieferkette für Seltene Erden vorerst abgewendet

Nach den Handelsgesprächen beim APEC-Gipfel herrscht vorsichtiger Optimismus, dass Exportbeschränkungen für Seltene Erden zumindest vorübergehend abgewendet werden konnten. China hatte weitreichende Kontrollen für Seltene Erden angekündigt und verlangt nun Lizenzen für alle Produkte, die mehr als 0,1 % aus chinesischen Rohstoffen stammen oder unter Verwendung chinesischer Raffinerie- oder Magnetherstellungstechnologien hergestellt wurden – selbst wenn sie im Ausland produziert wurden.

Da China für über 90 % der weltweiten Verarbeitung von Seltenen Erden verantwortlich ist, löste dieser Schritt in den fortgeschrittenen Fertigungsbranchen Besorgnis aus. US-Finanzminister Scott Bessent nannte es „China, das eine Bazooka auf die Lieferkette und die industrielle Basis der gesamten freien Welt richtet“.

Die Automobilindustrie, die bereits mit Lieferengpässen zu kämpfen hat, ist stark auf Seltenerdmagnete für Motoren angewiesen, die in Lenkungs-, Brems- und anderen Systemen eingesetzt werden. Europa steht unter zusätzlichem Druck durch den Anstieg chinesischer Plug-in-Hybride, die eine Zolllücke ausnutzen – was zu einem Anstieg der Verkaufszahlen um 17.000 % geführt hat. Während die Details noch nicht endgültig feststehen, bietet die angekündigte einjährige Aussetzung der geplanten Exportbeschränkungen den Vereinigten Staaten und ihren Verbündeten etwas Spielraum, um die Lieferketten zu diversifizieren und die langfristige Abhängigkeit zu verringern.

Das Wachstum der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge hat sich verlangsamt.

Trotz 4.000 neu hinzugekommenen Stationen im dritten Quartal hat sich der Ausbau von Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge (EVs) in den Vereinigten Staaten in diesem Jahr verlangsamt:

• Im Vergleich zu 2024 gingen die Installationen neuer Schnellladestationen im zweiten Quartal um 12 % zurück.
• Größere Ladestationen sind beliebt. Stationen mit acht oder mehr Zapfsäulen machen 27 % aller Standorte aus, gegenüber 23 % im zweiten Quartal.

Weitere Einblicke in die Trends beim Laden von Elektrofahrzeugen umfassen:

• Fast 45 % aller neuen Tankstellen im dritten Quartal wurden von Tesla errichtet.
• Während alle Bundesstaaten im dritten Quartal mindestens eine neue Schnellladestation hinzufügten, wurde die Mehrheit davon in Kalifornien, Texas, New York, Florida und Illinois installiert.
• Während der sommerlichen Reisesaison stieg die Nutzung von Schnellladegeräten in 45 Bundesstaaten.

Subventionen für die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen wiederhergestellt

Die US-Regierung hat die Finanzierung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wieder aufgenommen. Die Gelder waren zwischenzeitlich eingefroren worden, doch nach einer verlorenen Gerichtsverhandlung war die Regierung verpflichtet, das Programm fortzusetzen.

Das im Jahr 2021 gegründete Programm „National Electric Vehicle Infrastructure“ (NEVI) hatte zum Ziel, ein landesweites Autobahnnetz mit rund 500.000 öffentlichen Ladestationen zu schaffen. Der Rest der ursprünglich budgetierten 5 Milliarden Dollar kann nun zugewiesen werden. Im Fokus stehen Tankstellen und Raststätten – also Unternehmen, denen das Land gehört, auf dem sie sich befinden –, um die Projektabwicklung zu beschleunigen.

Da jede Installation und jeder Standort unterschiedlich ist, benötigen Unternehmen im Bereich der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge einen Logistikdienstleister mit Projektmanagement-Kompetenz. Das Beratungsteam C.H. Robinson verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Abwicklung solcher kleiner, standortbezogener Projekte.

Tarifaktualisierungen

• Gegenseitige Zölle: Am 5. November hörte der Oberste Gerichtshof der USA mündliche Verhandlungen in dem Fall an, der darüber entscheiden wird, ob der Präsident die Befugnis hat, durch Ausrufung eines nationalen Notstands Zölle zu erheben. Im Rahmen des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) wurden Gegenzölle auf Importe aus den meisten Ländern eingeführt, ebenso wie Zölle auf Waren aus China, Mexiko und Kanada mit dem Ziel, den Fentanylfluss zu reduzieren. Sollte der Oberste Gerichtshof feststellen, dass der Präsident diese Befugnis nicht hat, ist es ungewiss, ob es zu Rückerstattungen kommen wird. Mit einer Entscheidung wird bis Anfang bis Mitte Dezember gerechnet.
• China: Ein am 1. November schriftlich verkündetes vorläufiges Abkommen der USA mit China brachte den Automobilimporteuren etwas Erleichterung. Dazu gehörte eine Senkung des arzneimittelbezogenen Zolls von 20 % auf 10 %, die Festlegung des Gegenzolls auf 10 % für ein ganzes Jahr anstatt einer Erhöhung auf 34 % am 10. November und die Abwendung der Gefahr eines zusätzlichen 100-prozentigen Zolls. Diese Maßnahmen sollen am 10. November in Kraft treten. Weitere Einzelheiten finden Sie im Informationsblatt des Weißen Hauses.
• Kanada: Am 25. Oktober gab die US-Regierung bekannt, dass sie die Zölle auf Waren aus Kanada um 10 % erhöhen wird. Es ist unklar, wann diese Maßnahme in Kraft treten wird und welche Waren betroffen sein werden. Die meisten kanadischen Exporte in die Vereinigten Staaten sind gemäß dem Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) von Zöllen befreit. Für Waren, die nicht unter das USMCA fallen, gilt seit August 2025 ein Zoll von 35%.
• Lkw: Der 25%ige Zoll auf mittelschwere und schwere Lkw sowie Lkw-Teile einschließlich Motoren, Getriebe, Reifen und Fahrgestelle trat am 1. November in Kraft. Dieser Tarif wird sich auch auf Anhänger auswirken.
• Südkorea: Nach monatelangen Verhandlungen stimmten die Vereinigten Staaten einer Senkung der Zölle auf südkoreanische Automobile von 25 % auf 15 % zu und schlossen sich damit dem Zollsatz für japanische Automobile an. Weitere Einzelheiten finden Sie im Informationsblatt des Weißen Hauses.
• Neue Asien-Abkommen: Die Vereinigten Staaten haben Zollabkommen mit Malaysia, Thailand und Vietnam erzielt. Alle Länder vereinbarten, die Zölle auf US-Waren abzuschaffen, mit einigen Ausnahmen. Für Importe aus Malaysia und Thailand in die Vereinigten Staaten wird ein Zoll von 19 % erhoben, für Importe aus Vietnam ein Zoll von 20 %. In jedem Fall gelten Ausnahmen. 

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